65万平方米的世界级现代化客车生产基地，就坐落在厦门集美区灌口汽车工业城正中，蓝顶白墙，错落有致；其身后是渐次排开与之形成产业配套的车架、空调、发动机等十几家关联企业。俗称“大金龙”的厦门金龙联合汽车工业有限公司，正以孜孜不倦的自主创新精神营造着它的民族客车王国之梦，从一条条生产线上驶下的一台台客车，承载着金龙人振兴民族客车工业的希望。

走进大金龙，你会有种似曾相识的感觉，而端详细看之下，你又会发现不一样：人性化的自动踏板，符合人脊曲线的豪华坐椅……

“创新是大金龙企业文化永恒的主题，也是我们在国际国内市场上驰骋的核心竞争力。”副总经理徐向东言语中带着豪迈，透着自信。

其实，只要循着大金龙20年来的前进足迹，不难看出，自主创新精神已融入它成长壮大的每一个年轮。

专注开发自己的“国情车”

上世纪90年代以前，国际著名客车品牌以股份和市场换技术的合作方式开始进入中国，许多国内厂家与洋品牌合资，洋品牌客车一度在国内市场走红。但敏锐的大金龙人很快发现，洋品牌由于不适合中国的道路、营运等国情而逐渐显得有些水土不服。此时，拥有自主技术、自主品牌并适合中国道路的“国情车”却还未出现。当时建厂不久、蹒跚学步的大金龙就把眼光放在开发生产“国情车”上，决意要走出一条自主开发和创立自主品牌的道路。

从合资到学别人的技术搞仿造，近20年来，中国的汽车工业发生太多的变化，轿车热、卡车热、企业合并热等一拨接一拨。然而，大金龙心无旁骛，始终专注于民族客车品牌的研制和开发——

1990年，在租赁的简陋厂房里，大金龙人创造性地设计出第一代中型豪华旅游客车产品；

1994年，把握国内高速公路蓬勃发展的机遇，开发出适合高速客运的大型豪华客车；

1997年，在城市间中短途客运车辆面临大批更新时，大金龙又适时推出中、高档中巴；

2007年，大金龙研发了国内第一台具有自主知识产权的机场摆渡车XMQ6139B，引起国内同行争相仿造……

这些产品有不少是中国客车的首创，由于适合国情，很快打开国内市场，深受欢迎，奠定了大金龙在国内客车市场的龙头地位。

“现在看来，当时的毅然决策是完全正确的。自主品牌的繁荣与洋品牌的曲高和寡形成鲜明对比，这一切都是源于大金龙立足国情、贴近市场、持续创新的结果。”徐向东说。