右图为上世纪80年代，上饶市民在旧火车站前留影（王冶洪摄于1988年）。

由福建建筑商承建的上饶火车站现代气派，气势不凡，成为上饶市新地标（徐树才 摄）。

走进上饶，为这片土地上的红色故事所震撼，方志敏烈士脍炙人口的《可爱的中国》，上饶集中营里深沉坚定的《囚歌》，句句声声，令人怀想万千；

走进上饶，为这片土地上的绿色映象所吸引，中国最美乡村婺源，梦里水乡鄱阳湖，余干、波阳等国家级贫困县的绿色发展，带来满目苍翠、满眼希望；

走进上饶，处处可以感受到海西热土的勃勃生机，日新月异的城市建设、拔地而起的工业园区、快速成长的支柱产业，清晰标志出海西两个先行区的建设轨迹，迅速向海西城市群延伸。

上饶，这座赣浙闽皖四省交界的地理中心城市，正通江达海，对接东部，融入海西，提速发展。

风从东南来

——两家闽籍企业的开先气之举

上饶的地理位置有“闽牙”之称。上饶与福建的缘分，源远流长，无论在经济、社会还是生活领域，早已形成你中有我、我中有你的格局。

与上饶市民聊起当地改革开放以来的变化，许多人认为 “行”与“住”变化最大，行越来越便捷，住越来越舒适。两样变迁，都与福建人有关。

闽运车队，在上饶名气很响。鹰厦铁路建成之前，上饶是福建人北上的必经之地。解放初期，解放军某汽车团整体转业，成立闽运车队，驻扎上饶，运输出入福建的货物。

上饶福建商会秘书长陈荣，1977年从部队转业到当时的闽运车队，从此一直在上饶工作。陈荣用一组数字说明闽运车队在上饶的影响力：“记得1979年上饶市（现在的信州区）提出‘三个一’目标，产值一个亿，税收一千万，利润一百万，而那时我们车队一年的纯利，就有53万元。”

虽然地处“八省通衢”交通要冲，但改革开放之后，当沿海商品经济、民营企业风生水起的时候，上饶还是一个以农业为主、相对封闭的地区，外地的资金要想进入上饶做点事，有许多框框套套。上世纪80年代中后期，闽运车队从福建的总部要来30万元，要在上饶利用自己的地皮盖楼，但是，仅前期手续，就办了整整两年。

汽运业在上饶地位举足轻重，最早搅动行业并带来新气象的，是闽运的7部“面的”。1995年10月，闽运成立出租车公司，动员干部职工每四五个人合伙购一部“面的”营运，陈荣说：“那时候，我们一人一个月可以分到1000多元，而我们工资才100多元。”仅仅两个月，7部“面的”就催生了出租车市场，几乎在一夜之间，冒出五六家出租车公司。

现在，上饶有出租车500多部，大部分由福建企业经营。福建人林明朝经营的汽运总公司买下上饶所有的汽车站和许多线路，是上饶最大的汽运公司。

出租车，为上饶人出行方式带来革新；而社区城，则撞击了上饶人的商居理念。

在上饶城区的东北面，紫阳大道、凤凰大道、三清山大道三条开阔的道路之间，夹峙着一片富有现代气息的商住楼盘——江南商贸城·永隆城市广场。

这个楼盘，是当地最具品位的社区和最大型的复合商业地产，由城市洋房、音乐步行街、城市酒店、专业市场、大型购物中心等主题区组成。总部设在厦门的春来房地产公司，前后5年时间，历经困顿波折，最终在当地人认为“鬼都不去”的荒郊野岭上建起社区城，并获得市场热捧。

江南商贸城，是上饶最大的市场，2007年交易额达25亿元，辐射到半径35公里之内的上饶三分之二人口；永隆城市广场，被评为2006年中国最具城市影响力商业地产、2007年度中国和谐地产建设典范。这，是上饶地产界前所未有的殊荣。

城市的外貌靓丽起来了。令人感叹的是，新近建成的房地产交易大楼、新火车站、城市中心广场等地标建筑，以及站前大道、滨江大道等城市主干道，都是闽商承建的。

城市的内在气质也在变化。闽商，让南风北渐，海峡西岸经济区的开放风气冲开当地人的观念桎梏。在上饶居住了近50年的市民肖与煊告诉我们，不久前，上饶电视台在节目中讨论“上饶人与福建人有什么不同”，福建人“敢拼会赢”的个性让人敬佩。上饶市委常委、宣传部部长程建平撰写了激情四射的文章——“好样的，闽南人！”，对闽南经济的快速发展、闽南人敢为人先的气质、矢志不渝的奋斗精神，发出由衷的赞叹。最让上饶人感佩的是，在改革发展进入关键时刻，福建以超人的胆识，提出海西建设的战略构想，并且果敢实践，为同处海西的城市赢得跃升之机。