美丽的鹰潭广场

鹰潭城区旧貌（资料照片）

风雨鹰厦线。鹰厦铁路是穿越鹰潭的三条铁路干线之一，也是新中国成立后自主建设的第一条入闽铁路。当年，为了对台工作的需要，鹰潭成为“前方的后方，后方的前方”，鹰厦线成为战术通道、战略通道。

鹰潭人这样解读，说福建是对台的前方，鹰潭则是福建的后方，说江西是对台的后方，鹰潭又成了江西的前方。抚脉鹰潭改革开放30年历程，因为这一区位特点，鹰潭的发展脉络总是与福建、与海西紧紧相联——

上世纪80年代，福建得改革开放先机，鹰潭交通枢纽优势显现，实现了从乡级小镇到设区省辖市的三级飞跃；

走进新世纪，特别是2004年海西战略跨过武夷山脉，鹰潭的区位不变，经济发展和城市建设却发生了巨变。

“海西战略为鹰潭的腾飞提供了大平台。”鹰潭市领导接受记者采访时说。

入闽通道，“好口子”谋“好日子”

“一条小街一个巷，一个公园一只猴，一条扫帚扫到头。”这是上世纪70年代末鹰潭小镇的真实写照。

十一届三中全会后，福建从对台前沿成为改革开放先行省份，经济活跃，物流涌动。对接福建沿海开放城市，鹰潭因“东连江浙，南控瓯闽”，位于浙赣、皖赣和鹰厦三条铁路大动脉的交汇处，交通区位优势日渐显现。鹰潭，1979年升格为县级市，1983年升格为省辖市。

在鹰潭火车站，邓小平同志题写的“鹰潭是个好口子”非常醒目。1985年2月，邓小平南下视察，望着火车站里繁忙的货物运输，风趣地对当地领导说：“你们鹰潭不错嘛！五颜六色呀（指物产丰富），交通枢纽嘛！”“鹰潭是个好口子，有发展前途！”

鹰潭紧邻光泽、武夷山，与福建山水相连，文化相近，人脉相亲，交往频繁。鹰潭的母亲河信江河发源地在福建光泽，两地在生态保护、可持续发展方面一直有着很好的协作。

鹰潭市招商协作局副局长邹韶山说：“在过去很长一段时间里，鹰潭是铁路进出福建的唯一通道，大部分入闽物资要经过鹰潭，而福建的物流也要经过鹰潭送往全国各地。”

鹰潭因此被称为“火车拉来的城市”，很快成为江南最大、全国前三的铁路编组车站，物流、人流让这个城市充满生机。

但是，随着改革开放走向纵深，鹰潭人认识到，在江西11个设区市中，鹰潭面积小，只辖月湖区、贵溪市、余江县，人口只有120万，城区人口只有12万，经济要素的集聚能力有限；2007年人均生产总值居江西全省第三，但经济总量却是倒数第一，经济体量不大……

更让鹰潭人感到危机的是，鹰厦线已不再是入闽的唯一铁路通道，随着海峡西岸经济区又好又快发展，海西区域内城市间快速通道越来越多，如果不快速地融入海西，鹰潭的区位优势就会丧失，鹰潭的发展将会失去很多机会，“好口子”也就很难有“好日子”。

面对这个现实，既为海西主体的后方，又为海西腹地的前方，鹰潭要实现又好又快发展，从某种意义上说，要立足海西，借力海西。

这种强烈的意识已化为积极的行动。

借力海西，“好口子”变“海西桥梁”

鹰潭市区龙头山下有一深潭，鹰潭即因“激流旋其中，雄鹰舞其上”而得名。

“大气磅礴的海西战略，为鹰潭的再次腾飞提供了一个大平台。”受鹰潭市委书记杨宪萍委托，鹰潭市委常委、副市长吴晓军在接受记者采访时说，“2004年下半年，海西建设纲要一出台，就引起鹰潭市委、市政府的高度关注。”

几天来，记者走访了鹰潭市发改委、招商局、物流办、旅游局等部门，听到了一个共识——鹰潭小，但把握住区位特点，鹰潭可以从原来的“好口子”跃升为连接海西与内陆广大腹地的桥梁；鹰潭人口少，但桥梁架成，参与海西区域协作分工与产业协作进程加快，原有的物流不仅不会减少，还会增加，这又会带动人流，推动城市做大做强。

吴晓军分析说，把鹰潭的区位优势继续发挥出来，区域协作是鹰潭发展的必由之路，而且鹰潭与福建的交流本来就很密切，作为海西区域经济的重要组成部分，区域竞争力将大为增强。“无论是党政联席会，还是民间的商贸往来，都十分密切。特别是‘5·18’、‘6·18’、‘9·8’等海西经贸活动，我们年年都组团参加，并且取得了丰硕成果。”

尽管经济体量还很小，但辩证地看待鹰潭经济与社会发展，近几年是鹰潭经济全面发展、超常规发展的时期。2007年，财政总收入28.14亿元，同比增长43.3%，增幅居全省第二；地方财政收入12.54亿元，同比增长46.8%，增幅居全省第一；经济效益综合指数达370.5%，居全省第一，高出全省平均水平167.54个百分点。

鹰潭如何打造连接海西与内陆广大腹地的“桥梁”？吴晓军讲了四招——

加强经济协作组织活动。鹰潭参加了闽浙赣皖九方经济区、闽粤赣十三市经济协作区、闽浙赣皖福州经济协作区，通过交流走动，加深了沟通，产业无缝对接在一些领域取得了成果。对于海西总体架构下的经济协作，鹰潭一直积极参加，今后也将更加主动地参与。

加大工业产业对接力度。在海西的区域内，鹰潭与福建经济同质因素少，互补因素多。鹰潭不仅是中国铜都，而且是世界铜都。江铜集团的铜工业储量约占全国三分之一，综合生产能力列世界第九，2010年将挤进世界前三。借助海西的大平台，主动进行产业的分工协作，将实现互惠与共赢。

推进物流产业协同发展。鹰潭的发展，与福建的物流发展是密切相联的。去年6月23日，首批4个20英尺集装箱货物在鹰潭南站货场完成装箱，直达厦门港后发往国外。这标志着鹰潭与厦门合作的国际海铁联运正式启动。融入海西，把触角伸向内地，借独特铁路优势，构建成现代物流中心城市，这也是鹰潭实现跨越发展的迫切需要。

着力旅游区域协作一体化。鹰潭到武夷山和泰宁都仅两个多小时，三地又属同质地貌，鹰潭已列入海西旅游规划，可以资源共享，同时，鹰潭到景德镇、婺源、三清山也只有两三个小时路程，鹰潭也可成为海西区域旅游向内陆协作拓展的桥梁。