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温州都市报记者首次试乘感受海西新铁路
www.folksfolks.com 2009-05-12 17:01  潘贤群 胡建国 来源:温州都市报    我来说两句

9日,甬台温、温福铁路温州段业主单位及温州市各县(市、区)铁路指挥部40多人,乘坐施工轨道车,从温州市永嘉县瓯北镇马岙村出发,经甬台温、温福铁路,到达苍南县灵溪镇,行程70多公里。

温州都市报记者随后从苍南灵溪转车至分水关,走完温福铁路在温州境内的最后里程。

第一次试乘感受两条新铁路,证明这两条铁路已具备一定的通行能力,6月30日将试通车。

记者感受:

施工现场车来车往

此次体验试乘从永嘉出发,经位于瓯海潘桥的温州新客站、温州货运站,过铁路飞云江大桥赴平阳,抵达苍南灵溪。

轨道车行进速度基本保持在30公里/小时。工作人员解释说:“有些拐弯还没调试完毕,速度不能太快,而且第一次走完这么长的路,司机也得有个适应过程。”

温州市铁路建设总指挥部一负责人说:“虽然车厢很简陋,‘咣当咣当’直响,速度也不快,但年内铁路开通后,投入运营的将是时速200公里甚至可提速至250公里的动车组列车,就是完全不一样的感觉了。”

温福铁路苍南站与104国道相邻,从苍南灵溪站前大道到该站仅5分钟的车程。还在建设中的配套建筑,水泥浇筑的月台,雨棚钢架,车站轮廓凸现。

在苍南火车站,记者登上开往分水关的56221次轨道车。

轨道车里铺着两张床,床上拉着铁丝,晾满了衣服,挡风玻璃前放着一个插着牙刷、牙膏的杯子。

“不好意思啊,这里既是我们工作的地方,也是我们的家。”司机师傅陈军连忙收拾车厢让我们坐下。

轨道车启动后,陈军的对讲机里传来声音说是有捣固车经过,请避让。陈军说:“沿线还挺繁忙的,各类作业车很多。”

6分钟后,一辆大型捣固车缓缓而来。“用专业的话说,捣固车是为提高道床石碴的密实度,增加轨道的稳定性,保证列车安全运行,铁道线路的质量很大程度上都取决于它作业的质量。”陈军说。

工人心声:

坐火车回福建老家看看

今年38岁的陈军是福建人,不过,他从小随父母到安徽生活,已30年没回老家了。“等火车通了,我一定要回福建老家看看。”陈军说,他是今年2月被单位调到温福铁路苍南段工作的。

陈军说,苍南站到分水关,沿线全部是铁路高架桥和隧道,建造挺难的,造价也挺高。

经过一段铁路高架桥,轨道车进入浦尾山隧道。该隧道长2594米,未通电,一片漆黑,陈军不时地鸣笛示警。与该隧道仅距数百米的是鹅峰山隧道,全长3583米。过了这个隧道,在铁路的右侧不远处是桥墩水库,水库附近是一排排农家乐。

过了仙堂隧道、望坡岭隧道,轨道车便到了分水关。从苍南站到这里10多公里的路程,轨道车开了半个小时。陈军说,现在是施工阶段,铁路限速每小时40公里,等通车了,那车速可就快啦。

分水关隧道全长9775米,位于温福铁路闽浙两省交界处,是温福铁路浙江段最长的双轨隧道。

隧道外,很多工人在铁路边正忙着架设电线电缆,隧道内的照明灯具及相关设备也在安装。一名叫李建军的工人说,上个月,他们被单位从河北调到这里工作,负责鹅峰山隧道至分水关的铁路电气化建设,4月底就能按时完工。

责任编辑:纪玮维
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