王震率十万大军抢建鹰厦铁路
www.folksfolks.com 2009-05-13 09:21   来源:老年文摘    我来说两句

移山

工程到戴云山区时,由于山高林密,崖陡谷深,施工作业面窄,工程进度缓慢。这些崇山峻岭,光靠人工,堆多少人上去也不行,惟一的希望寄托在大爆破上。

王震派上尉工程师朱忠节到工地帮助实施大爆破作业。经过部队和工程技术人员4个月紧张劳动,连续进行20余次大爆破。很快,只剩下最后一个堡垒,即赤头坂大爆破,装入炸药240吨,预计扬弃坚石18万立方,等于整个地掀掉赤头坂山,这在当时是了不起的大爆破了,因而惊动各个方面。起爆之前,王震又一次前来视察,指示要做到“万无一失”。团长吴明刚、工程科长施金星和总设计师朱忠节更是小心翼翼,反复检查药室和电网,每根电线都摸到了,并动员方圆两公里内的群众全部撤离,在各条路口上设置哨兵、封锁了交通。

起爆那天,前来参观的人很多。爆破后,80米高的赤头坂山不见了,右侧的山谷填平了,出现了一条巍然大坝,人们于是纷纷奔出掩蔽处,喊着“万岁”,一齐涌向赤头坂。落在后面的一位华侨,直向司令员道贺:“了不起!了不起!”王震微微一笑:“谢谢,不过任务才完成一半,才仅仅看到了移山,还有填海的伟大壮举呢!”

填海

鹰厦铁路的终点站厦门本身是一个孤岛,和大陆隔着一条海峡,即厦门海峡,铁路真正要修到厦门去是很困难的,在某种意义上是办不到的。然而,铁路又必须要修到厦门去,因为厦门是前线,是港口,是华侨聚居地和海内外瞩目的名城。这时,许多朋友,包括爱国华侨领袖陈嘉庚先生向司令员建议,修一条横贯厦门海峡的海堤,让火车直抵厦门。

王震到达厦门,当即去拜访陈嘉庚先生,向陈嘉庚介绍了鹰厦铁路概况,诸如铁路走向、沿线城镇、重点工程、造价、工期和施工部署。陈嘉庚听完介绍后还亲自陪同王震前往视察修建中的厦门高崎——集美海堤。王震亲自乘快艇巡视海峡,与筑堤工程技术人员和工人们亲切交谈,详细询问海峡的宽度、深度、潮差、流速、海底地质、淤泥、流沙,以及石料来源、运输、价格等等;次日又去杏林,考察另一跨越海峡的路线,因有专家建议,再修杏林——集美海堤,把海湾拦腰斩断,既可缩短8公里线路,又可把海湾变成一座很大的养鱼水库。一向热心农垦的王震听了很高兴,右手习惯地一挥:“好——”但“好”字尚未说完,手在空中停住,又提出一串反问:“你们说说修建海堤真正不会淤塞海湾、影响航运、破坏渔场?”因此不忙决定,他和陈嘉庚一起邀集航运、水利、水产方面的专家们座谈,既研究如何加宽集美海堤,使之能够并行火车和汽车,又研究如何使得堤坝自然渗水,以便保持海堤两侧水域平衡。

责任编辑:李峰
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