提速发展，交通先行。

　　“５年来，福建基础设施建设投资总额超过１９４９年至２００３年的总和，铁路出省通道增至４条；高速公路建成了主干网，通达所有设区市，并形成了以福州、厦门港为起点通向内陆的两条主通道；福建沿海港口被确定为全国５大沿海港口群之一。”林锡能说。

　　从２００４年起，福建先后开工建设了温福、福厦、厦深、龙厦、向莆等５条时速超过２００公里的高速铁路，并从今年起每年交付一条使用。同时，新一轮十大铁路项目也已正式启动建设，最终将形成６０００公里的“三纵六横”海西铁路网。

　　“随着温福、福厦铁路今年开通，福建铁路将从单向、低速状态进入快速、全面发展时期。”福建省铁路建设办公室主任俞开洋说。

　　作为国家“四纵四横”客运专线沿海铁路通道的重要组成部分，温福铁路、福厦铁路等高速铁路将把海峡西岸经济区和长三角、珠三角，把东南沿海１０多个城市和２０多个港口紧密联系在一起。

　　与此同时，福建高速公路建设实现了新跨越，全省高速公路通车里程已达１７６７公里。总里程６１００公里的“三纵八横三环三十三联”海西高速公路网正在加快建设，它将大大强化“对外开放、对接两洲、拓展中西部、服务祖国统一大业”四大综合通道建设。

　　福建的大港口建设也如火如荼进行。福建省交通厅根据《意见》进一步调整加快发展目标，提出力争港口年均完成投资１００亿元，新增年吞吐能力２．７亿吨，２０１２年形成３个亿吨大港。加快建设福州、厦门、湄洲湾港等２０万吨以上深水航道，加快促进海峡西岸港口群的形成。

    加快建设海峡西岸经济区，必须进一步解放思想，深入贯彻落实科学发展观，从维护中华民族核心利益、促进祖国统一的大局出发，牢牢把握两岸关系和平发展的主题，着力推进两岸交流合作，促进两岸互利共赢；着力转变经济发展方式和增强自主创新能力，提高经济发展质量和水平；着力统筹城乡和区域发展，提高经济社会发展的协调性；着力深化改革开放，增强发展的动力和活力；着力改善民生，推进社会主义和谐社会建设；着力加强生态文明建设，提高可持续发展能力，将海峡西岸经济区建设成为经济持续发展、文化更加繁荣、综合竞争力不断增强、人民群众安居乐业的和谐区域，为全局作出更大贡献。