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触摸福厦“大动脉”:高铁通车冲击汽车客运市场
www.folksfolks.com 2010-03-18 08:09   来源:福州晚报    我来说两句

汽车客运将降价减班

如果说,福厦高铁对公路货物运输的影响要等到铁路运输体系形成以后,那么,其对公路客运的冲击可谓迫在眉睫,福厦客运将降价减班几成事实。 

福厦铁路动车组开通后,1.5小时内福州就能到达厦门,而如果走高速公路要三四个小时。如果福厦高铁最终确定的票价低于现在高速客运的票价,那对高速客运的影响更大。

按行业的运营规律,如果火车1小时发一个班次,可能带走相同的公路客运线上50%的客流量,如果发车班次在30分钟一班,甚至更短,将带走70%的客流量。因此,福州及厦门的长途客运公司早已感受到巨大的压力。实际上,温福动车组通车后,福州、宁德往北线的客运量下降了70%~80%,短途客运量下降30%甚至更多,票价也出现大范围下降,已经让这些汽车客运企业惊出了一身冷汗。

而与温福线相比,福厦高铁途经的福州、莆田、泉州、厦门是我省客流最集中的线路,也是各长途客运公司的主要利润来源。记者了解到,目前经营福厦线的汽车客运公司有10多家,福州、厦门各一半。在有的汽车运输企业的长途客运业务中,福厦线的客运量占全部业务量的6成左右,其重要性可想而知。

记者咨询闽运、厦门特运等汽车运输企业后了解到,发挥自身优势,与铁路实现穿插经营是他们目前的思路。对这些大型企业来说,降低票价、更换新车,根据高铁动车组的班次、停靠站点等相应调整汽车客运的线路、时间,以免“硬碰硬”。此外,还有一些经营福厦沿线客运的公司已计划出售部分大巴车辆。

(记者 江海)

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责任编辑:陈潇
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