来福州参加第十二届科协年会的台湾大学土木研究所教授、台北公交周（月）活动发起者张学孔，昨日接受本报记者专访时表示，福州城区主干道不宽敞，更应该提倡公交优先，甚至要引导有车族也来坐公交车。

张学孔表示，跟前几次来福州相比，这次他注意到福州街头有了小巴士，“这很好，可以和主干道上的大型公交车互为补充。”张学孔认为，城市未来的发展就要以公交为主导，尤其像福州这样城区主干道不宽敞的城市，更应该提倡公交优先。

“提倡‘无车日’并非一天无车，而是引导市民自觉地乘坐公交外出。”张学孔认为，政府和公交部门应该改善车况、改善服务、提高车速，引导有车族也来坐公交车。福州目前的公交专用道使用得还不彻底，现在以小汽车为主导的道路掩盖了道路的功能，剥夺了市民享用公共交通的权利。所以在最拥堵的城区里，就更应该注意公交系统的建设，必须摒弃小汽车为主导的发展模式，以公共交通为骨干引导城市发展。

据张学孔介绍，台北从2002年起发起公交周活动，后来又发展到公交月，目前台北市公交出行率已从20年前的23％提高到现在的50％。现在，台北的公交专用道64公里，地铁74公里，4200辆公交全部装上了GPS定位系统，大大提高了公交准点率。而在东京，高峰期公交出行率为76％，低峰期为41％，许多家庭的车辆一年的大部分时间都是停在家里。“有些东西福州还是可以借鉴的。”张学孔说。

本报记者 林野