3月10日,记者从铁路部门获悉,江西省11个设区市中已经有10个设区市融入了高铁网,南昌、上饶等8个设区市已开通高铁,赣州、吉安昌吉赣客专正在建设中,预计2019年建成通车。景德镇市正在力推南昌—景德镇—黄山高铁纳入国家规划。(中国江西网 3月11日) “2015年铁路投资要保持在8000亿元以上,新投产里程8000公里以上”。这句话无疑成为了“两会”期间热议的话题,且还在不断升温。8000亿元的高铁“大蛋糕”如何分成了民众最关心的问题。 目前,全国“四纵四横”高铁网已成雏形,高铁给人们带来的便利不言而喻。铁路像一只幸福鸟,飞遍全国,为欠发达地区赶走贫穷、带来幸福,这些地区也开始意识到没有高铁通过就意味着将会被边缘化,怀揣“高铁梦”的人们对高铁的那份强烈渴望是可以理解的。 前些年,身处“老区”的江西人民也都怀揣着“高铁梦”,随着高铁建设面积的不断扩大,江西人民经历了2010年昌九城际铁路开通和2014年沪昆高铁开通,并且即将见证今年合福高铁的开通。江西高铁在短短5年内从无到有,一方面印证了中国高铁的飞速发展,另一方面也证明了江西在搭乘高铁快车的队伍里没有掉队。 沪昆高铁横穿江西,昌九城际一路向北,即将建成的昌吉赣铁路打通南线,江西11个设区市里有10个已融入高铁网。值得一提的是,今年5月合福高铁开通后,杭南长高铁和合福高铁在上饶骑跨交汇,上饶将成为继法国里昂、日本大阪之后的世界第三个骑跨式高铁交会城市。 在全国交通网格化、立体化的发展趋势下,江西铁路建设也将乘风破浪,跻身前列,让“老区”也任性一把。 |
相关阅读:
打印 | 收藏 | 发给好友 【字号 大 中 小】 |
心情版
相关评论