厦门建设东南国际航运中心

案例介绍：

厦门东南国际航运中心地处厦门市海沧区，是全国继上海、天津、大连之后的第四个国际性航运中心。2011年国务院批复实施《厦门市深化两岸交流合作综合配套改革试验总体方案》，明确要求厦门加快东南国际航运中心建设。这是中央在新的历史条件下，统筹区域发展、着眼两岸关系作出的重大战略决策；是福建省率先实现全面小康目标、全面贯彻海峡西岸经济区发展战略、深化两岸交流合作的必然选择；也是新时期厦门经济特区转型发展的迫切要求。建设东南国际航运中心上升到国家战略后，厦门港迎来新的发展机遇，标志着厦门打造世界级港口和区域航运物流中心的建设前进了一大步。

一、厦门东南航运中心的功能定位

以厦门港为核心、福建沿海港口群为支撑，厦漳泉城市群为依托，建成国际集装箱干线港、区域性邮轮母港，两岸航运交流合作先行区，国际航运服务业聚集发展示范区，东南沿海国际物流中心，形成“双港双区一中心”的国际航运中心发展格局。

二、发展目标

以现代化港口为基础，构建覆盖海西、连接内陆的高效便捷、绿色低碳的物流网络和服务优质、功能完备的现代航运服务体系，力争用二十年左右的时间，把厦门港建成立足海西、服务两岸、面向国际，具有全球航运资源配置能力，对区域经济带动力强的东南国际航运中心。

三、至2018年建设成效。

一是港航基础设施能力提升。建成国内首个集装箱自动化码头远海集装箱码头，厦门港主航道扩建四期工程建成投入使用，嵩屿港区1－3#和海沧港区14－16#码头靠泊能力提升至可同时靠泊两艘20万吨级集装箱船（世界最大级别集装箱船）。二是港口生产迈上新台阶。2017年12月20日厦门港年集装箱吞吐量突破1000万标箱，成为我省首个千万标箱级国际强港，全年完成1038万标箱，集装箱吞吐量世界排名上升至第14位。三是邮轮母港建设取得突破。邮轮码头1号17万吨邮轮泊位升级改造项目竣工；积极响应“一带一路”建设加强与海上丝绸之路沿线国家的旅游合作，增开邮轮航线，组建福建省豪华邮轮投资股份有限公司，实现邮轮运营本土化，推动两岸邮轮经济圈建设。从2016年至2018年5月底，厦门邮轮航次188艘次，旅客吞吐量共计46.3万人次。四是现代航运综合服务体系日趋完备。依托厦门航运交易所，创新推动厦门航运服务业发展，完成厦门港航信息服务平台一期建设，拓展船舶交易服务功能，成立了航运价格评估公司，完善金融服务体系；航运服务要素加速集聚，厦门出口集装箱运价指数正式对外试运行；厦门航运交易所与波罗的海交易所开展正式合作，2017年全年完成船舶交易量40艘次，交易额8.58亿元，交易额位居全国沿海港口第3位。

案例创新：

一是基础设施建设规模刷新。建成国内首个集装箱自动化码头远海集装箱码头，建成满足世界最大级别的20万吨级集装箱船通航的航道和靠泊的码头。二是港口吞吐量创新高。2017年厦门港年集装箱吞吐量首次突破1000万标箱，世界排名上升至第14位。三是创新邮轮航线开辟模式。先行先试邮轮物供“进口直供”“保税供船”的快速通道新模式。