【环球网综合报道】韩亚空难的发生令航空业再次审慎该行业的安全问题。据香港“文汇网”7月10日报道，此次空难中，只有43小时波音777客机驾驶经验的韩国机师李强国，由较资深的机师李政民监督指导，就可以用载客航机进行实习训练。这种用载客飞机来训练机师的做法，也引起了争议。

韩国国土交通部政策室长崔政浩表示，类似做法是国际通用程序，在法律和业界不会造成问题。

专家称，目前机师要更换驾驶机型，需重新考取符合新机型的驾照，但他们通常通过飞行模拟器受训并接受考试。这就意味着，机师取得执照后，可能才首次驾驶真机。因此新机师往往由资深机师陪同，接受实习飞行训练。

有机师认为，模拟器和实际驾驶差异很大，将操纵杆交给经验尚浅的机师并不恰当。业界人士认为，应改变目前“先考牌后实习”的考驾照程序。但航空公司相关负责人则表示，飞机每次飞行成本高，出动空载飞机让机师实习或考试并不实际。

有韩国官员透露，政府已就事件开始检查现行规定，并表示要收紧机师更换驾驶机型的资格要求。不过韩亚前机师郑延(音译)认为，目前规定已沿用多年并获国际接受，新措拖增加机师飞行时间的可能性不大。

【环球网综合报道】据台湾“中广网”7月10日报道，韩亚航空空难发生后，该航空公司员工曾自行召开记者会，此举引发美国不满。韩亚航空表示，美国国家运输安全局已发函给他们，抗议韩亚航空客机的座舱长自行召开记者会的做法。

报道说，编号214的韩亚航空客客机7月7日在旧金山失事之后，客机座舱长李允惠开记者会，告诉记者有关撤离乘客的“戏剧性”经过，并“生动地”描述机上307人除了两人遇难外，其他人如何逃生。

韩国媒体10日报道，美国国家运输安全局已发函警告韩亚航，不要再召开这样的记者会，以免影响正在进行的调查。同时美国国家运输安全局也要求将李允慧的发言翻译成英文。

当地时间7月7日下午，三名韩亚航空214航班乘客走进旧金山机场以南的皇冠酒店，美国联邦运输安全委员会在这里与乘客会面，向她们通报失事飞机及善后等方面情况。中新社发陈钢 摄

中新网7月10日电 据外电报道，韩亚航空客机降落事故造成两名中国女性公民死亡，其中一人身上发现有救护车轧过的痕迹。美国旧金山警方9日表示，目前警方已经对此事件展开调查。

据美联社报道，警方称，“肇事逃逸”部门正对16岁的中国遇难女孩的死因进行调查。

警方发言人埃斯帕萨(Albie Esparza)说，“我仅能告诉大家，目前调查正在进行中。”

相关部门称，肇事逃逸部门和重大事故调查小组都将参与到此事故的调查之中。

消防部门主管怀特称，“我们的一辆救援车也许碾轧过一名遇难者，同时我保证，我们也在密切关注此事。”

按照法医部门的说法，救援人员在出事客机尾翼断裂处找到一名中国遇难女孩的遗体，随后在客机一侧9米处、靠近客机救生滑梯附近找到另一名遇难女孩遗体。

报道称，在旧金山国际机场客机失事中丧生的两名中国女性公民均系前往美国参加夏令营的浙江江山中学学生。两名女生的家属已于北京时间8日上午9时启程赴美。

10日韩国国土部航空政策室室长崔政浩在媒体吹风会上介绍韩亚航空公司OZ214航班失事有关情况。（韩联社图片）

人民网7月10日讯 据韩联社援引韩国国土交通部消息，针对韩亚航空公司OZ214航班在旧金山失事一事，2名韩方调查人员10日上午零点20分抵达美国华盛顿，开始调查黑匣。

当天韩国航空和铁路事故调查委员会调查人员和韩亚航空B777机长加入到美国国家运输安全委员会(NTSB)对飞行数据记录仪(FDR)和驾驶舱话音记录器（CVR）的调查中。旧金山联合调查小组9日对2名驾驶员进行调查后，10日还在调查其余2名驾驶员和机场控制员。控制员是否及时有效地提供高度和角度等信息成为调查对象。

韩国国土部表示，在调查驾驶员时将重点了解飞机接近跑道时有关机体操作的事项。调查小组正在确认引擎和尾翼的残骸和碎片的位置并将其输入到GPS上。韩国土部航空政策室室长崔政浩当天在媒体吹风会上，就驾驶员转变机型的韩政府规定指出，将集中检查8个国籍航空公司，听取各界意见和专家建议后制定航空安全综合对策。他说，虽然不是说转变机型演习飞行存在问题，但在必要时会调查有关程序。

部分媒体报道与失事飞机机长和副机长换班的另一名驾驶员在事故发生54秒之前说高度下降得过快。对此崔政浩说，尚未确认这位驾驶员的发言是否属实，将他的陈述跟黑匣资料进行分析后才能知道。

对有些人指出NTSB过多公开事故调查情况，崔政浩说因为这起事件规模较大，深受媒体关注，理应根据事实提供有关信息。他说，韩国向NTSB提议在美方公开事故调查信息之前，向韩方调查小组提供资料，两国同时举行媒体吹风会。美方正在研究该提议。

另外，据统计，在旧金山住院救治的人员共达25名，其中韩国乘客和机组人员分别为四名。

韩亚航空公司的OZ214航班于6日下午4时35分（韩国时间）从仁川国际机场起飞，7日上午3时28分（当地时间6日上午11时28分）在旧金山机场降落的过程中尾翼与跑道相撞发生事故。据美国当局消息，截至目前，这起事故造成2人死亡，182人入院接受治疗。经证实，此次事故的2名遇难者均为中国女性，分别是王琳佳（17岁）和叶梦圆（16岁）。（刘融）

原标题：调查发现韩亚失事客机2名空姐被抛出机身并幸运生还

据国外媒体报道，美国国家运输安全委员会官员7月9日表示，在韩亚航空客机坠机事故中，机上两名空姐被抛出机身，但都幸运生还。

美国国家运输安全委员会官员在当天的新闻发布会上表示，韩亚客机坠机时，机上两名空姐被抛出了飞机。她们是在跑道上被发现的，身边都是飞机残骸，幸运的是这两名空姐都生还了。

不过，委员会官员当天并没有解释失事客机当时为何飞得如此之低、之慢。该委员会主席称，当时驾驶客机的飞行员在波音777机型上的飞行训练只完成了一半时间，当天也是他首次在旧金山机场降落。环球网

当地时间7月8日下午，美国国家运输安全委员会NTSB主席赫斯曼在旧金山举行的新闻发布会上称，对于驾驶韩亚航空214航班波音777飞机的飞行员实习生资历是否与失事有关，现在结论过早。即日起将与214航班4名飞行员会谈，要求他们提供资料，再做评估。中新社发陈钢摄

中新网7月10日电据外电报道，美国调查人员9日称，旧金山机场失事韩亚航空公司客机的机组人员称，在飞机坠毁前几秒钟内无法看到跑道。

据法新社报道，4名飞行员中的3人中正在接受问讯。

领导这次调查工作的美国国家运输安全委员会主席赫斯曼说，坐在弹跳座椅上的飞行员说，从他所在的位置上无法看到飞机跑道。飞机的机头抬高，因此他无法看到飞机跑道。

当时教练飞行员告诉控制塔台，飞机在500英尺高空，他意识到飞机高度太低了。

赫斯曼说，在飞机坠毁最后几秒钟里，驾驶室场面非常混乱，教练飞行员向前推动控制阀门，但另一名飞行员已经向前推动了控制阀门。

在飞机坠毁发生时，第四名飞行员在座舱中，不在驾驶室。

赫斯曼9日说，要执行韩亚航空公司的飞行任务，至少需要20次飞行，飞行时间60个小时，但这名飞行员仅驾驶波音777完成了10次飞行，飞行时间大约35个小时。

赫斯曼说，他的教练以前没有担任过教练飞行员。赫斯曼说，他说这是他首次担任教练飞行员。飞行员说，他是负责指挥的飞行员，这是他首次与教练共同驾机。

韩亚航空总裁尹永斗8日否认驾驶波音777客机在旧金山着陆失事的飞行员经验不足。

韩国交通部发言人称，飞行员李康国在降落前操控这架飞机已有5个小时。他有43小时的实际、非模拟的波音777型飞行经验，约等于3到4次跨太平洋飞行

韩亚航空公司的OZ214航班于6日下午4时35分(韩国时间)从仁川国际机场起飞，7日上午3时28分(当地时间6日上午11时28分)在旧金山机场降落的过程中尾翼与跑道相撞发生事故。据美国当局消息，这起事故造成2人死亡，182人受伤。旧金山总医院9日称，仍有5名伤员病情危急。中新网

当地时间7月8日，旧金山国际机场，旧金山消防局和警察局的多名指挥官员回顾6日救援韩亚航空214航班乘客的经历。中新社发 陈钢 摄

当地时间7月8日上午，旧金山国际机场，旧金山消防局和警察局的多名指挥官员回顾6日参与救援韩亚航空214航班失事乘客的经历。6日上午约11时27分，韩亚航空214航班波音777飞机在旧金山国际机场着陆时失事，两名中国浙江江山中学女学生遇难，另有182人受伤。中新社发 陈钢 摄

中新社旧金山7月9日电 (记者 刘丹)韩亚航空社长尹永斗9日傍晚抵达美国旧金山，将探望受伤乘客，向他们致歉。

尹永斗在旧金山国际机场现身时，被各路媒体团团围住，难以挪步。旧金山机场警察只得上前干预，带着尹永斗突破重围离开。

尹永斗在机场发表简短声明，表示对该场事故道歉，将看望受伤乘客，并了解事故发生后韩亚航空对受伤乘客及家人的安排帮助。

他还将与美国国家运输安全委员会官员及其他机构人员会晤。

6日上午约11时27分，韩亚航空214航班波音777飞机在旧金山国际机场着陆时失事，机上共有291名乘客，16名机组成员。事故造成两名中国高中女生遇难，另有182人受伤，分别被送往旧金山9间医院救治。

两名遇难者来自浙江江山中学，她们参加学校的美国夏令营团，该校另有两名女生重伤，在旧金山总医院治疗。其中一人已稳定，另一人仍在重症病房。

4名学生的父母亲属12人及浙江省善后工作组6人从上海出发，经韩国首尔来美时，尹永斗在机场向一行人鞠躬道歉。

当地媒体报道说，尹永斗将于10日上午到医院看望伤者，目前仍有6间医院留有伤者。

中新社记者从中国驻旧金山总领馆了解到，至9日晚近10时，尹永斗还未与总领馆联络。

韩国驻旧金山总领馆官员9日晚间陪同中国驻旧金山总领事袁南生到机场迎接4名学生的父母亲属一行。(完)

原标题：旧金山总领馆确认客机事故中国乘客状况

国际在线消息：据新华社报道，中国驻旧金山总领事馆新闻发言人9日通报，搭乘6日韩国亚洲航空公司214航班的中国公民绝大多数处于平安状态。

这名发言人说，截至美国西部时间9日16时（北京时间10日7时），韩亚航空214航班6日失事时所载141名中国乘客中，除两人遇难，138人确认平安、1人没有联系上。

此前，总领事袁南生解释说，“没有联系上”不意味着当事人面临危险，因为一些乘客不希望因为这起空难而引起关注。

资料图：当地时间7月8日，美国旧金山国际机场陆续恢复了部分国际航线，韩亚航空柜台前，当天飞往北京的航班正常运行。中新社发 陈钢 摄

中新网7月10日电 据美国《华尔街日报》报道，知情人士说，美国调查人员8日花了约10个小时讯问韩亚航空在旧金山失事飞机的飞行员，但机组人员有限的英文能力阻碍了讯问过程。此外，韩亚航空不顾警告，一再对飞行员水平等问题进行公开表态，令美国国家运输安全委员会领导人感到恼怒。

在翻译人员和韩国坠机调查人员的协助下，美国国家运输安全委员会的专家们8日讯问了韩亚航空214航班上4名飞行员中的3名。该航班在接近跑道时飞行高度过低、速度太慢，撞上了机场跑道前方的防波堤，机身裂开。这架波音777飞机上的2名中国乘客遇难，另有多人受伤。这些飞行员无一受伤。

知情人士说，对飞行员的讯问9日重新开始，其中包括确保翻译准确的努力。

失事时驾驶飞机的李康国(Lee Kang-guk，音)于9日开始接受讯问。这位新近担任波音777驾驶员的飞行员只有43个小时驾驶该机型的经验，这是他首次驾驶该机型在旧金山着陆。他有驾驶其他客机的丰富经验。

知情人士说，调查人员已经讯问了李真珉(Lee Jeong-min, 音)，他有着长时间驾驶波音777飞机的经验，在失事航班上是首次作为训练机长执飞。

据飞行记录仪显示的信息，调查中令人不解的一点是，为何2名飞行员似乎直到撞机前大约8秒时才讨论飞机速度不断下降的问题，而那个时候飞机已经在迅速下降，飞行时速比机组人员为最后进场所选择的速度低了30英里(约48公里)左右。

美国国家运输安全委员会主席赫斯曼9日对美国有线电视新闻网(CNN)说，面谈进展得非常顺利，我们希望从飞行员那里了解到当时他们在想什么。赫斯曼没有透露更多讯问详情，安全委员会拒绝置评。

此外，知情人士表示，安全委员会与韩亚航空对后者不断就调查问题公开发表声明出现摩擦，调查因此变得复杂。该人士说，一如调查早期通常会做的那样，安全委员会要求韩亚航空及其高管不要发表这类声明。此外，该委员一般还会希望在它同意的情况下发表公司声明。

尽管有了上述警告，尽管调查人员还未正式发布任何数据，韩亚航空仍一再对波音777失事飞机发动机工作是否正常、机上其它系统的工作状态以及机组人员明细和当时正在展开的培训等公开表态。

两位与调查人员交谈过的人表示，美国国家运输安全委员会领导人对于无法控制韩亚航空的评论感到恼怒。安全委员会发言人说：我们正就发布信息一事与他们协商。

韩亚航空说，安全委员会近日要求该公司不要发布可能影响调查结果的公开声明。韩亚航空说，该委员会提出这一要求时，没有针对韩亚航空之前发表的任何具体评论。

调查人员正在调查的初步问题之一是，那位正在接受培训的777机型的驾驶员为什么会在好天气下目视进场时对飞机着陆角度判断错误。韩亚航空说，那位机长之前驾驶的是小得多的空中客车A320飞机，刚刚被调至波音777机型接受培训。

飞行员和安全专家表示，飞行员驾驶新机型，往往需要一些时间来适应驾驶舱视野，因为不同机型的机舱视野可能会有相当大的差别，特别是如果飞机大小不同的话。安全专家说，即使使用最先进的飞行模拟器，在飞行员适应从大飞机挡风玻璃看出去的不同视线方面，也只能提供有限帮助。

在回应飞行小组批评安全委员会过快发布初步数据暗示此次坠机事故飞行员操作失误时，赫斯曼对记者说，委员会迅速发布信息的目的是不让其他人有机会介入信息真空，提供他们的看法。

原标题：韩亚空难致海外夏令营陷争议

国际在线综合报道：北京时间7日凌晨，一架韩亚航空公司航班在旧金山着陆时失事，飞机上141名中国乘客中，有70名参加美国夏令营的中国师生，其中两名花季少女罹难。空难发生后，在中国渐演渐热的海外夏令营遭到质疑，陷入争议漩涡。

中新社8日发表文章，题为《中国学生挤爆海外夏令营　“镀金”还是“烧钱”？》。报道说，随着近年就读美国高中的中国学生增多，海外夏令营的招生愈见火爆，且呈现出愈来愈低龄化的趋势。两名花季少女殒落旧金山，海外夏令营究竟是“镀金”还是“烧钱”，确实值得人们省思，掂量掂量。

据报道，在旧金山失事的飞机上，有山西太原市第五中学的5名教师和17名学生。飞机失事后，在该校的网站上，还能看到此次美国夏令营的行程安排：学生乘坐国际航班从北京前往洛杉矶，十几天内，将参观斯坦福大学、加州大学伯克利分校、哈佛大学和麻省理工学院等美国名校。

近年来，学校、教育培训机构层出不穷的“游学项目”，已成为寒暑假中小学生的一大“课程”，游学市场呈现一片“繁荣”景象。中国某知名外语培训机构的网上介绍证实了海外夏令营的火爆状况。该机构称，其海外冬夏令营已经覆盖美国、加拿大、英国、澳大利亚、日本、新加坡等全球四大洲的22个国家和地区，精心打造了近百条主题线路。

据美国媒体报道，今年有2.3万中国学生在美各地私立高中就读。在美国284所寄宿学校协会会员学校2010－2011学年注册的学生中，27%来自中国。为提早适应海外留学生活，一些打算到海外留学的中国学生往往会在中学甚至小学阶段参加海外夏令营。当下，海外夏令营主体为8－23岁的大中小学生，主要卖点之一就是“通往世界知名学府的一张门票”。

这些海外夏令营价格不菲，从数千至几万美元不等。被海外夏令营吸引的中国家长，一是希望在中国应试教育中的孩子能利用假期感受一下西方的学习方式；二是希望较快提升学生的英语能力，开阔视野，了解西方文化；三是为海外留学做准备，其中甚至不乏只为“镀金”，为成功申请国外名校增加“筹码”。一位刚刚结束美国夏令营中学生则在网上感言，通过此行，“我有了前进的动力。”

报道引用国际教育协会的统计数据，2011至2012学年，有近20万中国留学生持学生签证在美国学习。数据显示，留学生为美国经济的贡献每年超过200亿美元，其中，中国留学生直接提供了超过44亿美元的收入。美国当地媒体形象地解读：一个中国留学生养活了一个美国家庭。

外界对于良莠不齐的海外夏令营的批评一直存在。比如：一些承诺到欧美名校交流的夏令营项目，却名不副实，学生抵达目的地后发现仅为学校校园的“到此一游”。韩亚空难的乘客中有浙江籍师生34名，其中两名衢州市江山中学学生遇难。随后媒体曝出此次夏令营的承办单位并不具备相关资质。就在当天，衢州市教育局紧急叫停各种暑期学生夏令营活动。

浙江省教育厅外事处处长、省教育国际交流协会秘书长舒培冬则在第二天向记者表示，游学项目也有成功的案例。全球一体化时代，加强国际交流是大势所趋，不能因为一起事故而对夏令营活动一律喊停，应该客观、冷静地看待。

他介绍，浙江省的计划是在2011年至2013年3年内结对1000所姐妹学校。舒培冬表示，浙江省教育国际交流协会也在做牵线搭桥的工作，帮助省内学校与国外学校开展师生交流。

舒培冬认为，学校办夏令营的初衷，是为了加深对国际教育的了解，开阔学生的眼界。他说：“我们提倡点对点，学校与学校之间，为了课程、友谊而深入交流，不带有任何商业性的目的。”

人民网7月10日讯 据韩国《东亚日报》报道，调查韩亚航空在旧金山机场着陆事故的美国联邦交通安全委员会（NTSB）在9日公布了飞机的时速等信息，表明“正在集中调查驾驶员”。韩国政府认为，NTSB所发布的信息是以美国言论为依据，试图把事故原因指向驾驶员失误上，并表示：“请不要实时发布调查的结果。”有些人担心，调查过程中他们会把韩美两国的国家利益放在首位，形成对立的态势。

NTSB的狄伯乐·赫斯曼主席这天在美国旧金山假日酒店召开的新闻发布会上表示：“重点放在了对驾驶员的调查上。”“正在调查驾驶员是怎样操作事故飞机的、怎样接受训练的、拥有怎样的飞行经验等。”

《东亚日报》称，根据NTSB公开的驾驶室语音记录等可知事故飞机在发生撞击的8秒前就感知到了问题的存在。事故飞机在事故发生的82秒前在高度为488m的上空中关闭了自动航行装置改成了手动操作。发生撞击的8秒前在高度38m的地方时速降到了207.6km，1秒后听到了驾驶员焦急的叫喊声：“加速啊！”事故发生3秒前时速降到了191.5km。这与跑道接触常规时速252km相差很大。

虽然赫斯曼主席表示：“飞机的事故是由很多因素作用而发生的，所以我们在研究所有可能性。”但是在整个发布会下来，NTSB影射驾驶员操作失误，并以此为焦点。

韩国国土交通部高层官员表示：“对黑匣子的调查最少需要六个月以上，像这次NTSB迅速地告知新闻媒体是十分罕见的，使人非常困惑。”他说道：“通过派遣到当地的我国调查团要求美国克制一下，不要召开这样的发布会以及新闻采访。”与NTSB公布对于黑匣子的舱音记录装置和飞机记录装置的分析结果不同，韩国政府只对新闻媒体说明了调查顺序，至于驾驶者面谈结果等都列为保密范围。存在很多如机场的过失、机体缺陷、周边环境等其他可能性，所以不想公布调查结果混淆视听。

这个官员表示：“虽然没有从美国那里听到具体的答复，但希望他们可以认识到我们这边的不满情绪，期待在日后的发布会中看到他们慎重的态度。”（刘融）

【环球网综合报道】韩亚客机空难造成惨重伤亡，随着调查的深入，事发时诸多细节也渐渐清晰。据台湾“中央社”7月9日报道，调查人员表示，客机失事并起火燃烧时，两名空姐幸运得以逃生，这要得益于她们当时被弹射出去。

据报道，当时这两名空姐在飞机后边工作。在飞机发生撞击后，先被弹射出来，因此得以生还。

美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)9日在记者会上表示，这两名空姐在飞机跑道被发现。国家运输安全委员会也表示，这架飞机降落跑道前，起落架先撞上一处海堤。

目击者之前曾表示，这架自首尔起飞、编号214的韩亚航空公司(Asiana Airways)客机，搭载291名乘客和16名机组员，飞机在抵达机场跑道前，似乎先撞上消波石堆成的海堤。目击这起飞机失事意外的一名身分不明男子告诉美国有线电视新闻网(CNN)：“飞机一开始降落时看似正常，之后轮子脱落，然后好像撞上海堤，整个机身立即崩解。”

韩亚航空公司一架波音777型客机6日在旧金山国际机场降落时失事并起火燃烧，客机载有291名乘客和16名机组人员，其中包括有141名中国人包括34名高中学生和1名教师、77名韩国人和61名美国人。共有2名中国学生在本次空难中遇难，182人受伤。美国国家运输安全委员会已宣布派出特别调查组事，赶往旧金山调查事故原因。除联邦调查人员，韩国方面和波音方面也将参与调查。

旧金山时间8日深夜11时29分，韩亚航空214航班失事中4名伤亡女生的父母亲属12人及浙江省善后工作组一行6人，到达伯林盖姆市的皇冠假日酒店前。

从上海经首尔到美国洛杉矶，再搭乘美国西南航空公司WN566航班抵达旧金山国际机场。他们辗转18个小时，站上这片异国土地时，只有一个共同目的：接孩子们回家。

另据记者了解，江山市政府昨天下午表示，该市将成立事故协助索赔小组，聘请精通相关法律法规的律师和专家成立律师团，协助韩亚空难受害人做好索赔工作。

7月8日晚上8时11分，从上海浦东飞往韩国首尔的OZ366航班，叶梦圆和王琳佳的父母亲人，在泪水中踏上心碎寻亲路。

而伤势较重的刘易芃和李虹静的父母，面对的还是一个问号。因为根据美国法律，患者病情只能向其监护人透露，女儿的病情要等他们到医院后才能知晓。

昨天凌晨1点13分(旧金山时间7月8日上午10点13分)，好消息从随队老师叶莲军的微博上传来。“沟通多次，终于让我见到了伤势较重的李虹静。刚和医生谈过，她已做完手术，情况很好，准备转出重症监护室。为她开心。”

昨天上午9点半(旧金山时间7月8日18点半)，经过近13个小时的飞行后，一行人到达洛杉矶。

等待转机的间隙，江山市外宣办主任姜励悄悄走到吸烟区点起了一根烟。“叶梦圆和王琳佳的父母情绪很不稳定，大家心里也难受。整整一夜几乎都没合过眼。”姜励说，不管多晚到旧金山，他们的第一站都是去医院。

18小时，12位江山亲人的心碎寻亲路

昨天下午4时(旧金山时间7月9日凌晨1点)，记者再次拨通姜励电话。

“到酒店后，我们被分成3拨。叶梦圆和王琳佳家属和旧金山方面的官员正在进行单独会谈，我们还不清楚他们是否已经见到女儿遗体。刘易芃和李虹静父母已去医院看望女儿。”姜励说，善后工作组则在酒店里开会讨论接下来需要处理的事情。

与此同时，随队老师叶莲军正在旧金山总医院门口等待着。几个小时前，叶莲军经过多次争取，已经进病房见过两个学生。李虹静身体的恢复状态很好，手脚机能也完好，昨天已经从重症监护室转入到普通病房。

昨天中午，医生还来给李虹静量了尺寸，准备给她做护腰。这根腰带将要陪伴李虹静蛮长一段时间，但叶莲军对她未来的恢复情况态度乐观。“医生说了，接下来李虹静只需要做物理治疗，来帮助她尽快下床走路。”

但谈起自己曾教过一年的学生刘易芃时，叶莲军说话的语调不自觉地低了下来。

“她主要伤在头部，创伤严重，还伴有大量内出血，情况不太乐观。”叶莲军说，刘易芃已经做完第二次手术，但一直处于昏迷状态。

叶莲军还记住了让他非常感动的一幕：家长们真的非常坚强，明明心里那么难受，但在孩子面前硬是一滴眼泪都没掉。“他们还互相鼓励说，别担心，两个孩子一定都会好起来。”

“飞机抵达时间太晚了，主治医生已经下班，家长们只能先来看看孩子们。”叶莲军说，今天吃完午饭后(旧金山时间)，家长们会再去医院和医生详谈病情。

分头行动，受伤学生父母终于见到女儿

下机后直接搭摆渡车前往酒店

昨天下午2点(旧金山时间7月8日23点)，历经18小时后，飞机在旧金山机场降落。

中国驻旧金山总领事袁南生、美国国务院旧金山领团办、美国家运输安全委员会NTSB、美国红十字会、韩国驻旧金山总领馆、韩亚航空等部门负责人，在旧金山机场迎接这4名学生的父母亲属一行。

8日上飞机前，叶梦圆的大伯就曾指责航空公司不安排他们尽快到达美国，明明有直飞航班，还让他们“倒了三次”。

或许是渴望见到亲人而心急如焚的焦虑在18小时的航行中不断得以积累，昨天下了飞机后，叶梦圆家属在旧金山机场，再次为类似问题向韩亚航空朴姓负责人表达了自己的不满。

由于机场媒体太多，经美国联邦政府机构与地方政府机构协调，美方作出特殊安排。飞机停稳后，一行人未走正常通道，而是经由后舱门和舷梯走下客机，乘坐机场内通勤车——即所谓“摆渡车”，然后由警车引导，前往下榻酒店。

酒店外，美方国家运输安全委员会施行限制，除非获得授权，无关人员禁止进入。

酒店内，国家运输委员会依照美方法定程序设立“家庭援助中心”，向家属通报情况，帮助鉴定遇难者身份，提供心理辅导咨询。

据了解，这次空难具体善后事宜，包括乘客理赔，将由韩亚航空主导。

在中方人员家属和善后工作组抵达同一天，中方副总领事毕刚约见韩国驻旧金山副总领事洪性旭和韩亚航空高级主管以及驻美代表，就中方伤亡人员善后事宜提出要求。

昨晚11点半，记者又拨通了王琳佳的父亲王文山的电话，那一头的声音，带着哭腔。接下来的20多分钟通话时间里，王爸爸几乎没有停顿地，讲述了几个小时里发生的一切。

王琳佳的父母和叶梦圆的父母一直到此时都没有见到自己的孩子。接待王爸爸一行的当地法医，也是哭着介绍情况的。他告诉这两对伤心的父母，机尾的断裂处正位于两个女孩的座位下方，孩子在那一瞬间，被抛出了几百米，已经面目全非。

法医说，出于人道主义，他很想建议父母们不要看了，看了会接受不了。但是千里迢迢而来，见不着女儿的最后一面，也实在说不过去。

“我们是多么平凡的父母，可是女儿却比我们优秀几百倍。”王爸爸说到这里，声音几近崩溃。

通话时已是旧金山时间上午8点多，天已经亮了。王爸爸说，自从出事以来，他没有睡着过。两家人都没有睡意，聚在一个房间，商量接下来的事。

“我们很想看女儿，无论孩子变成什么样的，都要看她最后一眼。但是，为什么见女儿这么难？！”

按照美国当地的法律，王爸爸如果要见女儿，要在一堆文件上签字。而对这两家人来说，他们谁都不知道，签下这堆文件后，意味着什么。

“我们不想要争取这个那个的，只希望给女儿一个公正的对待。可是我们不懂美国的法律，我怕轻易签字，会影响到女儿。”说到这里，王爸爸的声音越来越急。

“全球的人都在关注这个事，相信一定有懂美国法律的人，我们需要他们的帮助。”

“谁懂美国的法律，请帮帮我们”(记者 纪驭亚)

据中国之声报道，中国驻旧金山总领事馆确认，截至北京时间10日上午7时，韩国亚洲航空公司失事航班上141名中国公民中，2人遇难，138人平安，1人尚未联系上。

中新网7月10日电 据中国驻旧金山总领馆网站消息，韩国亚洲航空公司214航班当地时间6日在旧金山国际机场降落过程中发生事故并起火燃烧，总领馆现公布第十九批确认安全中国公民名单，共1人。名单：邹瑉Liu、女；向家人报平安。