甬温高铁追尾事故成为一个休止符,出现在高铁大跃进的进行曲中,它让大家暂时在狂热的高铁发展中,停下来进行思考。
其中,国民相当关心的问题是,铁道部高铁建设到底花了多少钱?大规模投资高铁赚钱吗?
令人遗憾的是,铁道部高铁投资的背后,似乎近年来难见高回报。在高铁几乎尚未运营的2007年,铁道部尚能盈利87亿元,但高铁大规模投产后的三年,铁道部的净利润却一年不如一年。2010年,铁道部的净利润才达到1500万。
8年投资1.1万亿建成万里高铁
6月30日,京沪高铁通车运营。从2008年4月开工至今年6月底开通运营,1318公里的京沪高铁仅用了3年多的时间,投资额达2209亿元。
在这个缩影背后,是一张在近几年迅速编织起来的纵贯南北、横穿东西的高铁网。铁道部需拿多少钱来编织这张网?
根据今年1月4日原铁道部部长刘志军在全国铁路工作会议上介绍,截至2010年,中国铁路营业里程达到9.1万公里,其中,高铁运营里程达到8358公里。
加上今年新开通的三条高铁线路:广珠、京沪和广深(7月26日试运行),国内高铁运营里程已经达到9897公里。
可惜铁道部并没有公布投资的翔实数据,所以我们也只能进行粗略估算。《投资者报》追踪的主要线索来自人民铁道网近年来发布的各条高铁开通的新闻。我们发现,截至2010年底,合计有18条高铁线路开通,主要包括京津城铁、胶济客运专线、武广线、郑西线、沪宁线等。这18条高铁线路总运营里程为5253.3公里,合计投资4816亿元。
加上今年新开通的三条高铁线路,这21条高铁的运营里程为6791.8公里,总计耗资7262亿元,平均每公里的投资额为1.07亿元。
我们汇总的高铁运营总里程与前铁道部长所说的2010年底8358公里存在较大差距。但由于高铁铁路网过于庞大,甚至连铁道部内部的相关人员都无法一时说清,所以我们暂以上述可知的运营线路进行推算。
按照上述高铁每公里耗资额计算。2010年底之前建成的8358公里高铁的投资额为8936.6亿元。截至今年7月26日,国内开通运营的9897公里的高铁,合计耗资1.14万亿元。
上述数字仅仅统计了已开通线路的投资额,事实上,如果将在建铁路的投资额计算在内,铁道部近年来对高铁的投资数额将更加庞大。根据广发证券(000776)的统计,当前在建高铁总共需要投入8491亿元资金。
与已经投产的高铁进行合并计算,中国高铁投资额在2万亿元左右。
- 2011-08-01京沪高铁“满月” 上座率不足50%
- 2011-08-01京沪高铁退热 多数车次余票六七百张
- 2011-08-01高铁概念股全线崩盘 "黑天鹅"再袭基民权衡赎回
- 2011-08-01高铁公司年数亿招待费花到哪里去了?
- 2011-08-01高铁通信面临三大难题:应更开放利用公网资源
- 2011-08-01远望谷获益高铁建设 董事长十个月套现4.3亿
- 2011-08-01京沪高铁满月 最多七成空座
- 2011-08-01高铁产业链企业信贷“受挫” 贷款风险提升