面对持续低迷的股价与高高在上的定向增发价，中国南车不得不主动延迟股东大会召开时间以换取更多与投资者的“沟通机会”。

中国南车今日公告，公司2011年第二次临时股东大会原定于8月5日召开，但由于近期发生了重大铁路交通事故，以及美国国债给市场带来的不利影响，为了维护中小股东的知情权，公司拟在股东大会召开之前与投资者进行充分沟通，以使投资者对公司及行业发展前景做出准确判断，将2011年第二次临时股东大会延期至9月29日召开。

资料显示，这次股东大会主要审议中国南车一项定向增发计划。6月15日，中国南车公布定向增发预案，发行对象为南车集团和社保基金；其中，南车集团拟认购金额为60亿元；社保基金拟认购金额为50亿元，发行底价为6.02元/股。

但7月23日晚，温州发生动车追尾事故。作为“高铁概念股”龙头之一的中国南车A股在7月25日大跌8.9%，成交量高达261万手，创下了近5个月以来的新高。同日，中国南车遭到最大融券卖出，该股连续两个交易日的下跌给了融券者做空的机会；7月26日，中国南车A股继续下跌3.64%，至昨日收盘，公司股价创出近半年新低至5.49元，大幅低于定向增发价格。

股价低于增发价格，也正是此次中国南车主动延迟股东大会的主因。此前，公司也已尝试发布大股东增持、签订大单等利好来催升股价。

7月1日，中国南车公告，大股东中国南车集团通过上交所交易系统首次增持公司股份200万股，并计划自该日起12个月内以其自身名义或通过一致行动人继续择机增持公司股份，累计增持比例不超过公司已发行总股份的2%（含首次已增持部分股份），累计投入金额不超过10亿元。

7月28日，中国南车又公告，南京南车浦镇城轨车辆有限责任公司等3家控股子公司和南车南京浦镇车辆有限公司等3家全资子公司于近期签订了若干项重大合同，合计金额约68.9亿元。

对于中国南车定向增发和高铁的未来前景，分析人士指出，需要对此理性看待。此前国家发改委人士已明确表示，中国高铁不可能回头。而以国外的经验看，在新技术发展的过程中出现灾难性事故，但在进行总结反省后，无不对技术进行修正，从而进一步推动技术和行业的发展。此次事故后，安全可靠性将成为评估高铁产业链的核心指标，铁路系统必将进一步加强安全管理措施，将有益于整个行业的健康发展。另外，从中国南车增发方案看，重点投向各地城轨地铁设备、融资租赁等项目，受高铁影响也相对较小。