昨日，中国保监会发布关于2010年度机动车交通事故责任强制保险业 务情况的公告显示，去年，机动车交通事故责任强制保险（下称“交强险”）经营亏损72亿元，其中，承保亏损97亿元，投资收益25亿元。

经审计的各保险公司交强险汇总数据显示，2010年内交强险共承保机动车1.01亿辆次，比2009年增长18%。保险责任已到期的保费755亿元，保险责任未到期的保费增加86亿元，赔付621亿元，赔付率比2009年增长4.3个百分点。2010年，交强险经营亏损72亿元，其中，承保亏损97亿元，投资收益25亿元。

保监会相关负责人昨日表示，保监会和国家相关部门目前正总结交强险运行情 况，接下来保监会将采取四种措施解决交强险运行中出现的问题，包括研究交强险的经营模式以及向外资保险公司开放交强险等。

保监会在其网站上发布的《深入推进交强险制度建设》中表示，面对交强险赔付率不断上升的趋势，保监会一方面加强监管，提高数据真实性，另一方面要求保险公司压缩经营成本，并同时推进交强险地区差异费率试点。目前，交强险经营费用率已连续四年实现下降。

■ 解读

交强险经营模式不够明确

中保协交强险工作组专家陈东辉表示，交强险开办以来，经营费用率逐年下降并趋于稳定，从2007年的39.2%下降到2010年的30.6%。但因限额费率调整、赔偿标准上升以及费率浮动办法影响，赔付率从2008年的68.6%上升到2010年的82.3%。

“由于赔付上升幅度高于费用下降幅度，导致综合成本上升4.2个百分点，2010年行业综合成本率达112.9%。综合成本率高于100%就意味着承保亏损。”他说。

据介绍，由于人伤赔付标准、医疗费用、汽车零配件价格等逐年提高，交强险案均赔款从2007年上半年的3498元，提高到2010年下半年的4930元，增长41%。而受基准费率下调及费率浮动等政策影响，续保汽车业务单均保费从2007年上半年的1406元降至去年下半年的1074元，降幅达24%。

陈东辉表示，与国际上大多数国家或地区相比，我国交强险经营模式不够明确，政府、企业、监管机构的责任义务界定不清。（以上文字来源：新京报）

2010年33家产险公司经营交强险，经营亏损高达72亿元，其中，承保亏损97亿元，投资收益25亿元。这是中国保监会昨日公布的2010年交强险的运行情 况，也是自2006年7月1日起中国保险市场正式开展交强险业务以来，第四份交强险年报的情况。

与此同时，中国保监会在总结2010年交强险运行情况的同时，还提出了下一步的发展思路，其中要 “积极研究向外资保险公司开放交强险问题”的表述，引发市场高度关注。     

四年多来最大亏损

经审计的开展交强险业务的33家财产保险公司的汇总数据显示，2010年1月1日至2010年12月31日，交强险共承保机动车1.01亿辆次。2010年，交强险经营亏损72亿元，其中，承保亏损97亿元，投资收益25亿元。数据同时显示，2010年，交强险共承担赔偿责任限额123386亿元，比2009年增长19%；赔付件数1228万件，比2009年增长4%；各项赔付621亿元，比2009年增长32%；垫付抢救费用15.4万件，是2009年的2.8倍，垫付金额9597万元，比2009年增长18%。

值得注意的是，72亿元的亏损已是交强险自首次披露年报以来的年度最大亏损。数据显示，2007年披露的首份交强险年报，出现亏损39亿元；2008年，交强险年报显示实现盈利18亿元；而到了2009年，交强险又出现了53亿元的巨额亏损。

最让老百姓关注的是，由于交强险实施 “不盈不亏”原则，2010年亏损72亿元的交强险未来会否涨价呢？对此，保监会的上述通报没有提及会否涨价的事宜。不过，该通报称，“面对交强险赔付率不断上升的趋势，保监会会同相关部门积极研究应对交强险承保亏损逐年扩大等问题，在不增加社会总体负担的前提下，扎实推进交强险工作。”

保监会研究开放交强险

对于下一步交强险的发展，保监会提出了四大思路，其中“积极研究向外资保险公司开放交强险问题，引进吸收国外交强险经营的先进技术及管理经验，推动我国交强险不断提高经营管理水平”的表述，引发业界高度关注。

“这对外资保险公司是个重大利好。”据了解，按照目前政策，外资财产保险公司仅仅能经营商业车险 业务，对交强险业务则不能涉及，由于交强险具有强制性，车主一般不大可能为买保险跑两家公司，这样的规定无疑束缚了外资公司发展车险业务的手脚。

工作于某外资财险公司苏小姐告诉《每日经济新闻(微博)》记者，目前来说根据有关政策规定，外资保险公司是不能做机动车交强险业务，所以，她们公司基本不做个人车险业务。

就职于某中资险企的徐先生在接受记者采访时称，目前，外资财险要做车险业务一般操作有两种模式，一种是与中资财险合作，销售中资财险的交强险，再销售自己的商业车险；也有的是找一家代理公司通过合作来销售车险。但同时，他也有担忧：目前大多数外资财险服务网点不足，开放交强险后，外资财险服务能不能跟得上是一个问题，当然可以借助保险公估公司的力量，但车险承保亏损的风险，也可能会让一些外资险三思而后行。

一位外资财险公司上海分公司总经理表示：“对外资放开交强险的说法保监会很早就有了。但在我看来，外资财险公司跟中资财险公司的差距还是很大的。外资财险公司进入中国市场近20年，总保费规模依旧仅占财险市场的1%左右。即便放开交强险业务，对于外资财险来说，前期人力的培训、资金的投入也是公司要考虑的事情。当然，所有的财险公司，都是希望能够有机会参与交强险业务，因为中国的保险市场这么大，发展的空间也是很大的。”（以上文字来源：每日经济新闻）