8月份以来，波罗的海干散货指数(B D I)一直在震荡中上扬。截至9月12日，B D I报收1876点，达年内最高值，相比8月1日的1256点，累计涨幅达49%。专家表示，B D I的上涨是季节性波动，主要受海岬型船的带动，当前的经济形势不支持BD I出现很大的上涨，考虑到全球经济形势复苏缓慢和海运供需失衡的情况，预计未来BD I还会在震荡中波动，并且海运业下行风险依旧存在。

“8、9月份是海运业的旺季，此番B D I的上涨符合季节性波动，主要受海岬型船租金上涨的带动，8月份以来铁矿石进口需求增大，归属于补库存的需求”中国船舶工业经济研究中心副主任包张静对《经济参考报(微博)》记者表示，受印度限制铁矿石出口政策的影响，我国铁矿石进口多元化并且从印度进口的铁矿石大幅下降，这在一定程度上也增加了成本。

中银国际分析师杜建平认为，9月以来，巴西铁矿石以及澳洲煤炭出口货量大幅增加，刺激处于底部的海岬型船运价大幅飙升，自8月初以来B C I(波罗的海海岬型指数)涨幅达71%，BC I大幅上涨推动BD I指数上扬，而需求端尚无明显超预期因素。

针对近期BDI的大幅上涨走势，也有业内人士指出，部分海外矿石生产商降价出口矿石，而以略高于市场现货运价的水平拿船，提振了整个干散货市场的租金水平；秋粮和冬煤的运输需求的预期回升，也带动了BDI上扬。