今年上半年，受地缘政治局势不稳定、国际油价高企以及自然灾害等因素影响，干散货运输市场成为近两年来走势最为低迷的时期，上半年BD I平均值为1372点，比去年同期下跌了56.7%。W IN D统计显示，12家航运板块上市公司上半年共实现归属母公司的净利润-27 .77亿元，相比去年同期的64.2亿元，同比下降了143%。经营活动的现金流8.79亿元，相比去年同期的85.6亿元，同比下降了89.7%。中国远洋上半年实现归属上市公司股东的净利润-27 .2亿元，相比去年同期的35亿元，同比下降了176.79%。

“本轮B D I反弹的持续性和高度不可过高期待，去年9月底B D I指数止跌反弹，10月中旬达到最高值，往后就一路下跌。如果是矿商打折销售矿石，则反映出矿商对于需求前景的谨慎预期”。中投顾问高级研究员黎雪荣对《经济参考报》记者表示，应该警惕今年海运市场重蹈去年覆辙，未来我国铁路和房地产投资建设能否加速还存有不确定性，预计铁矿石需求不会有大幅度回升。不管是从外部经济环境还是政策走势，海运业的供需结构发生较大变动的因素尚不存在，第四季度海运市场仍然会“旺季不旺”。