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汽车板块业绩分化加剧
money.fjnet.cn 2012-03-08 10:01   来源:大众证券报    我来说两句

尽管如此,由于年报正在披露,目前汽车板块面临的现实问题却是2011年销量大减带来的业绩冲击。从汽车整车公司发布的2011年业绩预告来看,业绩表现也呈现出两极分化的趋势。上汽集团预告2011年净利润增长40%,但一汽轿车[11.61 0.09% 股吧 研报]、一汽夏利[7.58 1.07% 股吧 研报]、比亚迪[27.11 -0.66% 股吧 研报]、长安汽车[4.97 -1.58% 股吧 研报]等均预告亏损50%以上。分类销量数据也验证了自主品牌汽车业绩的弱势,2011年自主品牌乘用车销量约为382万辆,同比仅增长2%,远远落后于行业平均8.7%的增速,自主品牌市场份额也从33.13%下降至31.23%。

除了销量的下滑外,产能利用率低下也被认为是导致汽车行业业绩大降的主要原因。据统计,合资品牌2012年新增产能将在200万辆左右,自主品牌新增产能将在50万辆左右,产能利用率下滑将不可避免。同时,随着发达国家汽车市场的日趋低迷,跨国厂商越来越将中国市场作为全球最为重要的战略市场,乘用车各个产品级别上的竞争都日趋白热化。

在乘用车市场低迷的同时,大客车销量和业绩稳定增长给市场带来惊喜。数据显示,2011年前10月我国出口大型客车12387辆,同比大幅增长64%。再加上长途客运、城市公交、团体旅游、中小学校车等对客车的需求巨大,市场预计大客车的销量在2012年仍将维持高增长。记者 李宇欣

责任编辑:林晨昱
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