海南交通厅多次借款

与此同时，记者翻阅公司之前公告，发现海南省交通运输厅不止一次向海南高速进行借款。其中，在2006年期间，公司公告显示，截至2005年12月31日止，海南省交通厅累计拖欠本公司公路投资补偿款及垫付的贷款利息将近6个亿。

关于这部分欠款的归还情况，则是在2006年4月7日，海南省人民政府召开了省长办公会议，会议要求，截止2006年4月21日，海南省交通厅需以现金方式归还海南高速全部欠款。

大量的外借给海南高速带来的则是每年年报上大额的应收账款金额，其中，截至2011年上半年，公司应收账款为2.28亿元。记者在2010年年报中同样发现，因受公路补偿款等因素应先，年末应收款项达4个亿，占当时资产总额比例为13.57%。

而海南高速与海南省交通运输厅多次发生关联则与双方对一个项目的投资有着很大的关系。这一项目就是海南东线高速公路的投资建设。交通运输行业作为公司传统的主营业务，海南高速一直都把对海南东线高速公路的投资建设作为公司获取稳定回报的主要源泉。

这一主营业务也在逐渐发生着变化。2011年半年报显示，公司交通运输业实现营业收入0.37亿元，同期房地产达到2.9个亿，投资房地产的收入约是公司传统主营交通运输业的8倍。公司也指出，营业收入比2010年上半年增加4.19 倍，主要因为房地产销售收入增加所致。

同样的情况不仅仅是在2011年，2010年公司的房地产收入已经远远超过交通运输业。全年房地产营业收入达4.5亿，比上一年度增加693.36%。与此同时，交通运输业营业收入仅为0.78亿元，比2009年减少23.65%。

看来，海南高速这几年的主营业务并不是很给力，而看似第二主业的房地产开发则是如火如荼，明显超过了第一主业。