定价机制各有不同

两岸三地的汽柴油零售价都跟随国际油价而波动，不同之处在于定价机制。

目前香港地区有320多座加油站。而据香港消费者委员会的数据，当地有5家成品油零售公司，包括中石化、中石油、壳牌、埃索和加德士。

最新价格统计显示，中石油香港的定价最便宜，中石化、壳牌及埃索很接近，属于中档，最高的则是加德士加油站。中石油与加德士之间每升汽油相差1港元以上。

虽有差异，但它们都是参考前一个月的“新加坡无铅汽油及车用柴油的离岸价”来确定汽柴油零售价。

据香港有关部门介绍，之所以使用海外成品油（而非原油）价作为计价系数，是因香港并无炼油厂，零售的都是进口成品油。

“而且，尽管香港调价次数较多，但相比原油价的波动频率仍显得有些少。这是因为香港石油公司每月进口成品油1~3次，一般会维持一定时间的存货。简单来说，其正在出售的产品，其实是过去数星期的汽柴油进口产品。所以，即便是香港地区，其油价的升降幅度，相比国际市场也有所滞后。”一位中石油零售业务的管理层向记者介绍。

而台湾地区估计有2000多座加油站，其调价主要参照“迪拜及布伦特（70%和30%）”原油价而定，每周日公布一次新油价。

如要调价，其主要参考前周及本周原油均价幅度的80%。相比香港地区，这种定价体系让台湾地区的汽柴油调价次数显得更多、幅度也可能更大。

国家发改委的调价指标，主要参照“布伦特、迪拜和辛塔”等三地原油期货价，且依据“国际市场原油22个工作日移动平均价变化超过4%”而定，因而相比港台两地，调价的时间会更慢一些。

有券商分析师指出，因国家发改委设定了“22个工作日和4%”这一调价启动条件，这样往往会造成原油价下跌了很长时间，但内地仍不能下调汽柴油价的情况，即“下调不及时”。

而且，4%这一条款，也更利于油价上涨，会导致“涨快跌慢”的问题。比如当原油油价从100美元/桶上涨4%（即上扬4美元）时，可提高汽柴油价；但从104美元下跌4%（即要下跌4.16美元），内地才可下调油价。这也是成品油定价机制不完善的一点。

有消息称，发改委正在酝酿新的定价机制。而此前各方专家预测，定价机制改革会从“缩短定价周期、调整挂靠油种（比如引入跌幅更大的原油品种）、下放定价权给企业”等方面入手。

业内人士指出，对比港台地区的定价机制，内地定价机制最需要改变的仍是“缩短定价周期”这一点。

因为就后两点（调挂靠油种及下放定价权）而言，目前内地成品油参考的油种本来就是一揽子及综合的；此外，即便把定价权给企业，如果仍是以“22个工作日”为一个周期的话，对内地汽柴油时刻随国际油价变动的愿望仍将很难实现。