全长635公里设22个车站

昨日，记者从向莆铁路股份有限公司获悉，向莆铁路是以客运为主兼顾货运的快速铁路干线，是全国快速客运网的重要组成部分，是我省通往内地的快捷通道。向莆铁路从昌九城际铁路的乐化站接轨，引入南昌西站，再经江西南昌市、抚州市、南城县、南丰县，穿过武夷山进入福建；经福建建宁县、泰宁县、将乐县、沙县、尤溪县至永泰县分岔，一条线路通往福州市接入峰福线福州火车站，一条线路通往莆田市引入福厦线的莆田站。

据介绍，向莆铁路正线全长635公里(其中江西境内长245公里，福建境内长390公里)，全线共设22个车站。

全线铺轨完成过半

据悉，向莆铁路隧道比重高，长度长，全线正线隧道达113座，长284公里，占全线总长的44.79%，其中10公里以上的隧道就有9座(其中青云山隧道左线22175米、右线21843米，为全线第一长隧)。隧道绝大多数集中在福建境内，达90余座，长271公里。另外，向莆铁路地桥梁有247座，占正线总长的23.2%。

相关负责人介绍，截至今年6月底，向莆铁路全线隧道116座已贯通115座(正线隧道全部贯通，剩余联络线隧道一座，即九峰山隧道)，桥梁247座已完工242座，铺轨完成775.4单线铺轨公里，占设计的54.7%，预计2013年2月5日完成铺轨。

是福建到赣鄂湘皖最便捷通道

该相关负责人说，向莆铁路2008年10月1日开工建设，2013年9月30日竣工，总工期60个月。

据介绍，向莆铁路是福建到江西、湖北、湖南、安徽西部最便捷的通道，是内陆到沿海港口最便捷的通道，在福州港口上岸的煤、矿等大量大宗货物将通过向莆铁路运往内陆，内陆的大量货物也将通过向莆铁路运往福建东南沿海各港口。

记者了解到，向莆铁路按双线电气化Ⅰ级干线标准建设，设计时速为200公里。

运行后的向莆铁路，从闽南的泉州、厦门地区到南昌及其以北地区，走向莆铁路，比走鹰厦线、转沪昆线(皖赣线)缩短117公里，比走赣龙、京九线缩短222公里，福州至南昌只需3.5小时，比现在节省6.5小时。