2013年春运火车票依然紧俏，在经历了第一轮的“抢票”热潮后，许多网络和电话“抢票插件”应运而生，其绝对高于手动抢票的效果以及可能存在的信息安全、不公平购票等隐患也同样备受关注。对此，中国工业和信息化部于近日两次否认要求企业停用抢票插件，并称强制叫停“于法无据”。

抢票插件泛滥 让手动买票更难

众所周知，春运购票高峰的到来必然将引发一场抢票大战，而与以往不同，今年的抢票主战场不是在售票窗口和代售点，而是搬上了互联网。由于预售期长、操作快捷等优势，互联网预订车票逐渐旅客接受，成为了抢票的首选途径。

正因如此，时下备受争议的“抢票神器”应运而生。近期，数家互联网服务提供商接连推出抢票浏览器等插件，可以用比手动网上订票快数倍的速度在12306网站上完成抢票。这种抢票方式确实帮着一些旅客顺利买到了车票。

同时，据《中国青年报》报道，抢票插件其实早就风靡网络。家在南昌的张茜1月17日用抢票版浏览器抢购到了1月19日到南昌的车票。她的体验是比传统的浏览器要快很多。此前，她在使用普通浏览器登录购票网站购票时，“每个步骤都非常艰难，一整天都在不停地刷”。但使用抢票浏览器后，从登录到输账号、选票、支付整个流程只用了5分钟。

但是，也有网友质疑：“这是一种赤裸裸的插队！会让其他老老实实上网的人，购票变得难上加难。” 目前，金山、360、搜狗、火狐今年都在浏览器上推出了“抢票插件”，据称有数百万人通过抢票插件购得火车票。

除了对公平购票的质疑，也有专家对抢票插件的能否保证旅客信息安全表示了担忧。中国铁道科学研究院电子计算机技术研究所所长朱建生认为，网络、电话售票渠道的开通，是为了营造公平、公正的购票环境，而使用“抢票插件”就等于插队，破坏购票规则，加上软件本身的破坏性，最终伤害的是整个购票系统的安全。

对此，《齐鲁晚报》23日报道指出，既然铁道部引导购票转向网络，又斥巨资搭建起网络订票平台，就应该做好应对网上购票中的抢票插件、占用服务器资源等意外情况的技术准备。如今，12306网站既无法有效预防购票插件的冲击，出现问题之后，又一再以“约谈”等行政手段解决，而不是在技术上进行改进，其态度也令人质疑。

站票半价引热议 定价权在市场？

今年春运引发的争论绝不仅是抢票这一环，站票是否应该实行半价成为另一争论的焦点。实际上，早在2007年1月，重庆律师王彦就曾向铁道部发出公开信，呼吁对站票施行半价优惠。今年网络的一则微博呼吁，再度引发网友跟进讨论。

据《新京报》19日报道称，铁道部先是回应，无座车票打折或半价出售存在统计乘坐区间的难题，继而说票价的定价权并不归属铁道部，定价的问题最终还是由国家发改委拍板。但关于站票和坐票等价，是否有损公平的争论，仍在持续。

根据媒体网络调查结果显示，有91.1%的受访者支持火车票站票降价，明确提出“反对”的，仅为4.7%。这可能和大多数人“站火车”的痛苦体验有关，在调查对象中，有88.3%的人都曾经购买过站票。

当然，从微博引发票价讨论至今，网络上支持“站票半价”的声音占了绝大多数。赞成站票半价的网友大多认为，站票、座票应当与软卧、硬卧一样，按照服务的不同而采取不同的收费，体现公平的市场经济原则。但反对方则认为，如果实行站票半价，可能会冲击铁路整体运营秩序，如果火车票站票半价，是不是公交、地铁也都需要重新定价呢？

对此，有专家指出，即使火车站票不能够半价，但也可根据时段、客流量等因素调整票价，让票价更具弹性。《京华时报》16日报道称，“在需求刚性的普通客运领域，维持一个相对较低的固定票价，是可以理解的。但在需求弹性较大的动车高铁领域，票价的浮动范围应该扩大一些。” 西南交通大学交通运输学院副院长帅斌认为，随着铁路运营体制改革的推进，打造更加市场化、更具弹性的火车票价体系。