中国汽车流通协会8月17日发布数据显示，2013年上半年二手车市场累计交易额达1381.42亿元，相比去年同期增长了22.39%。

商务部在今年7月召开的汽车流通发展促进绿色循环 消费 发布会上，也认为二手车行业的市场规模、行业结构、服务功能、经营模式等“发展态势良好”，并表示会推动《二手车鉴定评估技术规范》尽快出台。

市场的驱动，政府的鼓励，越来越多的资本流向二手车行业，二手市场蠢蠢欲动。最近很火的“为二手车代言”的大搜车创始人姚军红的观点很有代表性，“去年和今年二手车都没有释放出来，但是应该很快爆发的时候就要到来了。”

姚的推理逻辑是：如果五年是一个合适的期限的话，2008年光汽车交易量就已经到1500万辆了，乘用车至少有1000万辆。一千多万辆理论上今年已经全部应该淘汰出来。“但由于淘汰体系不完备，或者消费者觉得卖二手车不扎实，二手车还没有完全走上市场化。”

与姚军红观点一致的，还有易车网董事长李斌，“2014年-2016年，二手车市场会有一个爆发式的增长。”不过，在业内看好的同时，二手车行业本身饱受消费者诟病。二手车行业的井喷到来之前，要首先从制度上保证行业的健康发展。

“一个正经的商家没法正经做生意，也不可能有大型的、规范性的生意进来，整个二手车的产业链条完全是不顺畅的，这个不顺畅主要的原因或者说唯一的原因就是税制。” 李斌表示，现在已经有一亿多的汽车保有量，水已经垒在这里，不做肯定不行，那水就漫出堤坝了，就乱掉了。

在李斌眼里，现在二手车行业也是一个特别怪的状态。“假如4S店要正规经营，就必须把二手车算成你的资产，不算成你的资产怎么正规经营？那这样的话你每扭转一次都交2%，但是个人对个人交易呢？只需要交过户费就行了，有便宜的100块左右。”

所以，现状就是一个企业要做二手车的生意，只能搞一堆员工的身份证让他背着车，然后在他们名下去做生意，这样的话整个二手车行业完全是一个畸形的状态。