发展航运指数衍生品交易业务

《方案》中还明确指出，加快发展航运运价指数衍生品交易业务。

就在不久前，BDI指数发布者波交所宣布在上海设立实体办公室。据业内人士分析，波交所进驻上海用意明显，正是看中了上海国际航运中心的地位，来发展自己的信息业务与会员业务。

目前在国际航运界具有影响力的除了BDI指数之外，上海航运交易所所属的上海航运运价交易有限公司（以下简称SSEFC）推出的上海出口集装箱运价指数（SCFI）也已成为首个全球国际集装箱运价衍生品交易的结算标的。2011年6月28日，SSEFC根据SCFI推出了国内首个集装箱运价衍生品交易合同。

2011年12月7日，上海航运交易所在中国沿海运价指数（CBFI）的基础上，又发布了中国沿海煤炭运价每日指数（CBCFI），当日，上海航运运价交易有限公司以此指数为基础的沿海煤炭运价衍生品交易合同也同步推出，这也是航运界首个沿海煤炭运价衍生品交易。

在自贸区强调发展航运运价指数衍生品交易业务之际，SSEFC相关人士昨日向《每日经济新闻》透露，该公司将于2013年10月10日发布新的中国沿海煤炭运价衍生品——中国沿海煤炭（南北线)运力交易合同，该产品是全球首个采用实际运力交割的航运金融衍生品。

业内人士表示，运价指数及其衍生品交易在国内的问题并不是能否通过这种方式吸引国外的资金进来，而是国内目前的规模以及参与度都不够。

“并非靠政策的一两句话就可以带动交易量规模的扩大以及参与者的增多”，该研究员告诉记者，“这需要市场培育，也是一个逐步发展的过程。”

解读·保险

试设外资专业健康医疗保险 机构 促成中外合作

每经记者 涂颖浩 发自上海

国务院印发的《中国（上海）自由贸易试验区总体方案》（以下简称《方案》），提出将在自贸区试点设立外资专业健康医疗保险机构。

首都经贸大学教授朱俊生对《每日经济新闻》记者表示，这对国内专业健康医疗保险的发展是一个利好。全民医保之下存在多样化的市场需求，由于医保共性难以实现差异化，从现实的环境来讲，有利于实现健康医疗保险多元化的发展要求。朱俊生指出，对外资保险公司来说，由于解除了之前的政策限制，自主经营的空间加大。

此前，外资险企中的医疗健康险虽然形成一定经验，但由于长期无法盈利而选择退出的不在少数。试点设立外资专业的健康医疗保险服务机构，或包含一些税费上的优惠，有助打破健康医疗保险行业现状。对于国内险企来说，将促成国内企业与外资企业的合作。

不过，也有业内人士认为，仅设立专业健康险公司作用不大。安盛保险有限公司副总经理袁颖晖认为，只设立专业健康险公司是没有用的，而是需要理顺整个健康产业链，包括(外资)医院、国际网络间结算的便利性、流动性、健康管理机构、专业中介等等。

民生证券保险行业分析师张磊对《每日经济新闻》记者表示：“如我们之前的预期，此次方案涉及保险行业的开放措施不多，对险企实质上的影响也十分有限。”

上述分析师认为：“从险种上来看，健康和意外保险属于人身险的一个险种，占比并不大，首先在业务范围上的影响相对有限；其次，由于险企充分竞争格局已定，外资险企在业务拓展的空间也不是特别大。”至于试点设立外资专业健康医疗保险机构的意义，他称，“更多的在于借鉴先进经验，并配合其他资本项目开放。”

保监会最新数据显示，2013年1~8月健康险保费收入742.45亿元，占人身险保费收入9.45%；人身意外险伤害险保费收入为312.80亿元，占人身险保费收入3.98%。

稍早前，市场传言自贸区方案或包含 “金融服务业要对符合条件的民营资本和外资金融机构开放”，一位保险业内人士对《每日经济新闻》记者表示，从此次公布方案情况来看，与此前市场预期的（政策）幅度相比要窄，从保险行业本身的发展态势来看，本身竞争压力比较大，因此整体上不像银行受益利率市场化等举措明显。