仅更换厚度不合格轮毂

专家认为爆裂是材质问题

有媒体报道，最初出现轮毂断裂问题时，公司就授权各地4S店在车主开展定期保养时以免费更换轮毂服务紧急“灭火”，避免召回。对此，宋健表示，一般情况下，车企都是不愿意公开召回的，召回影响不好，公司肯定知道这个批次的轮毂有问题，希望通过及时解决来避免召回。

而本来已经被质疑姗姗来迟的起亚K5召回公告，在实际执行中，更是小插曲不断。

在召回公告中，东风悦达起亚表示，公司决定召回2012年9月7日至2012年12月31日生产的部分K5汽车，共计18135辆。“此次召回范围内部分车辆在行驶过程中，少数车辆的轮毂可能发生断裂，存在安全隐患。公司将为召回范围内的车辆免费更换合格的轮毂。”

对此，有不愿具名车主向记者反映，看到召回公告后，发现自己的K5正好在召回范围内，然而，经过检测后，4S店告知车主，虽然在召回范围内，但是，轮毂厚度都是合格的，这样的情况不在“免费更换”的范围内。

那么，关于轮毂是否合格的问题，真的只是和厚度相关，与轮毂材质无关吗？对此，宋健在接受记者采访时表示，轮毂出现爆裂除了与厚度相关之外，材质的问题是关键，不过，这个问题光看表面是看不出来的。目前，轮毂已经是一个相当成熟的产品，大部分车用的都差不多，只要认真做，不偷工减料，绝对没有问题。

那么，不在召回范围内的起亚K5，若出现同样问题，车主该如何解决？对此，他告诉记者，目前的解决方法是，车主先去4S店检测，然后，4S店人员去向厂商申请，看能否免费更换。

九月起亚两次召回

车主维权成本高

在国家质检总局官网上，记者看到，九月份，起亚除了召回K5之外，公司决定召回2009年05月23日至2011年6月29日生产的部分福瑞迪汽车，共计40865辆。

也就是说，一个月的时间里，东风悦达起亚已经实施两次召回，涉及约6万辆汽车。如此频繁的召回，如此多问题的出现，这让车主们情何以堪？

汽车不断出现问题之余，车主们如何维权一直是一个大难题，维权时，标准会被经常提及。而针对轮毂标准问题，目前行业内还没有统一的监管标准，也没有国标可以参考。普遍情况是，轮毂的厚度、规格以及设计等，都由企业根据不同车型自行制订标准。

在北京盈科律师事务所律师蒋苏华看来，对于车主维权来说，有没有标准不是很重要，关键是有没有出现安全或安全隐患问题。“目前车主之所以很少通过法律途径去维权，难题在于鉴定费用由谁担负。车主自己去做鉴定，是需要担负费用的，现在很少有车主愿意去花这笔钱。”