8月21日晚上，昆明北京路延长线金泉汽车广场公交车站台前的路面上，突然塌陷出一个深3米多，直径2米的大坑。该处当时正在进行地下挖掘作业，施工方回应说，北京路一带地质条件复杂，在地质勘探中发现有地下溶洞。事故原因初步分析是由于盾构在推进中遇到地下不良地质引起（8月22日云南网）。

云贵高原属于典型的喀斯特地貌，有地下溶洞那是不用想都能肯定的事实。最近昆明正在进行地下轨道交通的建设，对于施工中路面塌陷出的深坑，会否对正在进行中的地铁项目产生影响，显然应该进行全面调查的。

可奇怪的是，情况出现后，施工方立即用混凝土进行填充，有关部门则随后宣布此事“对交通影响不大”，而没有对塌陷产生的深坑采取任何技术手段进行探测评估，如此处理方式，对于涉及整个市区的地铁项目来说，显然过于草率。

盾构在推进中遇到地下不良地质引起路面塌陷，那么，在昆明地铁项目完工之后，地铁的运行，数以万计的乘客穿梭于地下通道中，这情况对不良地质会诱发什么后果呢？这问题显然需要进行更为复杂科学的论证，发展不能以安全为代价，施工中出现塌陷，是给地铁项目提了个醒，而有关方面对塌陷深坑快速处理，“一埋了之”，怎么看都还是难脱“大干快上”的旧习。