中国铁路于7月1日零时起进行新一次运行图调整。随着动车线路的逐步增多，现有夕发朝至的线路在逐步减少，对低收入人群来讲，选择范围相对减少了。 对于被逐步取代的绿皮车，有人认为低收入群体有“被动车”之嫌，侵害了他们的利益。可提速是增加铁路运能的必要手段，我们没有理由不让铁路根据实际情况进行适当调整。况且，近20年不变的基础票价，已经实现了对这一群体的最大照顾，而少了选择并不代表没有选择。尤其在春运、节假日等特殊时期，铁路通过开行农民工专列等方式，也承担起自己的公益职能。 诚然，每一种诉求都应当聆听，低收入群体是该照顾的对象，可铁路总公司也要发展自己的企业。既然我们已经把铁路交给了市场，就不能脱离问题本身的泛道德化倾向指指点点，过度强调其公益属性，最后导致赔本赚吆喝。这样于铁路发展和社会经济来讲均无益处。我们应综合判定一个企业及举措办法的好与坏，帮助他们指出不足，让其可以更快地发展，为我们带来更好的服务。（福建日报） ——内蒙古·刁志超 |
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