“一把手”弃公车带来的“蝴蝶效应”

在湖北的公车改革中，有20名省直机关单位一把手主动放弃了公车，参与车改，选择每个月拿1690元的车补。湖北省机关事务局相关负责人向时务通讯介绍，按照车改政策，这20名一把手本可以继续享受公车的。（11月2日，中国网）

车轮上的腐败，历来饱受民众诟病。为了缩减公车经费，公车改革势在必行。可是公车改革喊了那么久，不少地方往往是“雷声大，雨点小”，单位“一把手”的抵触情绪是公车改革不小的一个阻力。可是，令人欣喜的是，在湖北的公车改革中，有20名省直机关单位一把手主动放弃了公车，参与车改，选择每个月拿1690元的车补。这20名“一把手”用实际行动支持车改，着实是个好信号。

“一把手”弃公车领车补，表面上看这不过是厅官们在公车和车补之间做出的一个抉择。可是，实际上，这会带来“蝴蝶效应”，引起一些列的改变。

“一把手”放弃公车，意味着由公车衍生出来的各种公车费用，也会悄然消失。公车的维修费、保险费、油费，过关费等等都将成为历史。而且，这样一来，也彻底的杜绝了公车私用的可能性。既减少了公款支出，又避免了“一把手”公车私用，何乐而不为呢？

随着“一把手”公车的下岗，“一把手”的司机也会跟着下岗。如果司机是招聘的合同工，他们可以另谋高就，自寻出路。这又可以减少一笔公款支出。倘若司机是编制内人员，则可以给他们重新分配岗位。这也能为单位充实几个人力资源。更为重要的是，“一把手”没有了公车，“司机腐败”也就寿终正寝了。如此“一箭三雕”之事，岂不是很好？

另外，公车在不少人的眼中是特权的象征，“一把手”坐公车，可是下属却只能自己打车。这样的区别，难免会产生一些不必要的矛盾，部分下属可能会有情绪。而现在，“一把手”的公车没有了，领导和下属，彼此都是打车上下班，还有可能是拼彼此的车上下班，这样的氛围，更加有利于增进领导和下属之间的感情，构成一个有凝聚力的整体。

虽然这次湖北只有20个单位的“一把手”选择了放弃公车，但是却具有示范意义。相信在未来，随着公车改革的继续深入推进，还会有更多“一把手”会加入到放弃公车而领取车补的行列中来。一旦公车的既得利益者——“一把手”都纷纷站在了公车改革的阵营中，那么车改将少去诸多阻力，从而使得公车改革步入改革的快车道。

“一把手”放弃公车只是公车改革征途中的一点点改变，可这点看似微不足道的改变，却能引起一些列的连锁反应，引发“蝴蝶效应”。