12月31日，福厦铁路正式开通试运营，标志着福建省进入了快速、现代化铁路运输的新时期。此前，12月26日，武广高铁正式运营，就已开启了中国高铁时代的大幕。
岁末年初，各地高铁专线开通的消息不断。 但伴随着“394.2公里时速”带来的兴奋，还有“一等票价780 二等490”的沮丧。原本的无限期待，因为票价的亮相，嗖嗖的凉了半截。 【☞进入讨论】
12月31日，福厦铁路正式开通试运营，标志着福建省进入了快速、现代化铁路运输的新时期。此前，12月26日，武广高铁正式运营，就已开启了中国高铁时代的大幕。
岁末年初，各地高铁专线开通的消息不断。 但伴随着“394.2公里时速”带来的兴奋，还有“一等票价780 二等490”的沮丧。原本的无限期待，因为票价的亮相，嗖嗖的凉了半截。 【☞进入讨论】
市民：高铁是“富人专利品”
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高铁在高峰时期，受众群大抵是在外的务工人员亦或是工薪阶层。以武广为例，春运期间运送的基本都是湖北、湖南等地南下广东的务工人群。一等座780元，二等座490元，这样的价格令像打工仔无法消受。连白领人士都说，打折的机票比高铁还便宜。 【>>>详细】 【延伸阅读：温福铁路：站票和坐票同价】 【武广高铁票价最低490元 部分旅客放弃乘坐】 |
与国外同等交通工具比较不算高
观点PK：成本高，票价自然高
大年三十，我们能不能及时返家
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去年全国铁路春运预计发送旅客1.88亿人次，最终发送量达到1.92亿人次，比预计多出整整400万人次。今年旅客人数只会上涨而不会降低，这还是不考虑意外增加的客流量。 【>>>详细】【延伸阅读：铁老大可以不晚点吗？】【高价载不动乡愁】
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我们可以不从黄牛那里买高价票吗？
哥缺的是钱，不是时间
“铁老大”定价要注重公益性
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具有公益属性、本应该归属于国民福利的高铁，难道只考虑商业性，就不考虑公益性？由纳税人埋单，为何不能更多地惠民，而是只为商机？高铁成“贵铁”，本不该如此“铁定”(铁道部自定)，也不该置民意于不顾。 【>>>详细】
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把选择权还给乘客
票价不贵，是我们的收入太低
