一位城市学家曾说，要了解一项工程，就该把它放在地图上看，有没有建设必要，一目了然。

在厦、漳、泉三城版图上，很显然的，厦门独独南面缺少出口。厦门湾那道浅浅的海峡，犹如屏障，阻碍着厦门与漳州的交融，也阻碍了同城化的步伐。

近日召开的厦漳泉三市党政联席会议，将厦漳海底隧道的进程大大提速。目前，两市三地已成立领导小组，并完成项目功能定位，“预可”报告编制和地勘工作正交叉推进，预计明年底动工。

2016年，厦漳两城的中心城区，仅5分钟的车程。破除交通壁垒，同城化就在眼前。

项目解码

5分钟，厦门岛到漳州

厦门人小郭时刻惦记着他在漳州正“养蚊子”的房。

因厦门岛内房价太高，31岁的小郭两年前在漳州开发区附近买了套房。不过，在厦门上班的他，每天往返实在不便，他只好继续在厦门租房住，漳州的房空置着。“租不出去，交通不便，基本都空着。”

厦漳海底隧道是小郭和他那些漳州邻居们的盼头。“到时，从厦大这边过去，5分钟就能到漳州，太近了，跟住在厦门岛内没区别。”

从规划图上看，厦漳海底隧道北起于厦大附近（连接成功大道），南止于漳州开发区南炮台。届时，两座城市，厦门岛内和漳州开发区的中心城区，车程仅5分钟。

漳州市交通局有关人士说，厦漳海底隧道力争年底完成工程预可。该隧道已列入 “福建省 ‘十二五’规划”重点建设项目，预计2012年年底开工建设，总投资预计29亿元。

隧道内或将建设地铁

有很多人关注一个问题：在厦漳海底隧道里修公路让私家车走，还是修地铁发展公共交通，抑或是二者结合？

如果建公路，除了海底隧道外，两端还需要长距离的引道。比如翔安隧道，海上距离5．95公里，但全长近9公里。但是，厦漳海底隧道在厦门的连接点位于厦大附近，也就是环岛路白城位置，没有足够大的空间，除非耗费巨资拆迁。

交警部门也担心，即使引道可以建设，如今白城已出现堵车，倘若海底隧道走的是社会车辆，势必引起厦门车流量的剧增，届时，白城或成另一个类似火车站的堵点。

若在隧道内建地铁，发展公共交通，不仅运量大、安全、精准度高，而且引道对接相对简单，占地较小。未来还可借助该地铁发展漳州-厦门-泉州的城际轨道交通。

“目前，不少专家都偏向于在隧道内建设地铁，不过，最终方案还未敲定。”一位知情人士说。

建设时间将节省，工期4年

一个引起业内关注的信息：厦漳海底隧道暂定由厦门路桥公司作为业主单位。长期关注海底隧道建设的一位业内人士说，“很显然，路桥集团在翔安隧道建设方面的成功经验被广泛关注”。

一位曾参与翔安隧道施工的人士告诉导报记者，翔安隧道从初期论证到完全建成通车，前后经过10多年，“毕竟是大陆第一条海底隧道，中国自主设计、施工建设的，一切都得摸索，不断论证”。

“不过，厦漳海底隧道的进展将大大提速。”该人士说，在翔安隧道建设过程中，专家及有关部门就已对整个厦门湾的地质条件进行了解；加上建设翔安隧道累积的成功经验，这对厦漳隧道的建设有很大帮助，建设时间将节省，厦漳隧道的工期预计在4年。

但是，厦漳隧道是否会复制翔安隧道的技术工艺，还有待考证，“厦漳隧道详细的地质情况，还有待具体勘探调查后才能明确”。

“同城”差距

同一所高校的“落差”

“乡愁是一湾浅浅的海峡，我在这头，厦大在那头。”这是厦大漳州校区嘉庚学院大二学生小陈在微博里的调侃。他说，原以为是到厦大读书，没想到，感觉就像在“漳州大学”。

回一趟厦大本部，10多分钟公交车，转15分钟轮船，再转公交，前后至少一小时。碰上台风、大雾停航天，得花几十元搭汽车，将近两小时绕上一大圈。将近两小时绕上一大圈。

“感受不到本部悠久的历史和浓厚的学术氛围，学校很多活动，也都只在本部进行，漳州校区的同学过去一趟太麻烦，索性都不爱去了。”小陈觉得，在漳州校区就像“二等公民”，被那道浅浅的海峡给隔离开，同一所学校却有极大“落差”。

不过，导报记者注意到，一旦隧道建成，其最直接受益的就是厦门大学的漳州校区，从岛内到该校区仅10多分钟车程。

北岸繁华，南岸“蛙声一片”

厦门湾南北两岸，离得很近，却是截然相反的景色。

北岸一片繁华，南岸“蛙声一片”，到夜里更冷清。招商局漳州开发区成立以来，以工业为主要发展方向；本世纪初，厦大漳州校区开办之后，周边陆续建起多处商业住宅小区，不过至今，鲜有人入住。

曾尝试在南岸开办餐饮店的老张，勉强经营了一段时间后，难以为继，关门转让。而房产商们打出各种吸引人的口号，市场依然不温不火。

显然，交通不便成为制约南岸发展的最大瓶颈。

“随着漳厦大桥和海底隧道投建的消息传开，南岸的发展便迅速加快脚步。两年前，房价还在每平方米4000元左右，现在已涨到6000元以上，围绕厦大漳州校区周边的文化和商业中心也正在建设中。”当地一位房产商说，虽然目前，南岸很多楼盘入住的人不多，但却卖得很好，许多业主都在等待大桥和隧道的建成。

连线专家

高级规划师、厦门规划学会常务理事林荫新：

漳州将真正成厦门“后花园”

“厦漳海底隧道的建成，有利于厦门市民和漳州地区人民的交往，最受益的就是厦大师生。”林荫新说，漳州的生态型人工岛“双鱼岛”、高尔夫球场等设施齐全、风景优美，一旦交通便利起来，那将真正成为厦门的“后花园”。

在林看来，厦漳海底隧道是沟通厦门和漳州的最近线路，大大缩短厦门到漳州的距离，“它将成为以厦门为中心的1小时交通圈的重要组成部分”。

林说，如果它以轨道交通的形式建设，将具有运输量大、准时、快捷等特点，它与厦门市区的港口、机场等设施资源的共建共享都有利于促进厦漳泉同城化。

“厦门作为区域中心城市的辐射带动作用将大大加强，这条海底隧道有助于加快省干线公路网的建设步伐，完善厦门市及九龙江区域的路网布局，促进厦漳两地经济发展和人员往来。”林说。

漳州市交通局李江博士：

加速厦门产业往漳州转移

“每条路、每条隧道的建设，都有其深层次的社会和经济原因，而厦漳海底隧道也是如此。”李江认为，厦漳海底隧道建成后，有三个层面的意义。

首先，加快厦门实现总部经济效应的步伐。厦门与漳州仅一水之隔，漳州地域广阔，价格便宜，后发优势强，具备承接厦门产业转移的先天优势。厦漳海底隧道通车后，厦漳距离更近了，能加速厦门的产业往漳州转移，加速厦门总部经济效应的步伐。同时，也可促进漳州产业结构调整、升级，实现厦漳两地的双赢。

其次，对漳州招商局经济技术开发区和南太武滨海新区影响最大，可直接辐射到这两个区域，带动这两个区域经济的发展。

最后，加速推进厦漳同城化，从而加速厦漳泉大都市区的形成。

泉州市交通局副调研员唐跃进：

泉州物流可借道厦门到漳州

“厦漳海底隧道的建设，对泉州而言，意义是间接的。”泉州市交通局副调研员唐跃进说。

唐直言，厦漳海底隧道对厦门和漳州意义重大，因为起点和终点都在一个海湾里，建成通车后，即可成为“一体化”。但对于泉州来说，其意义则是间接的。泉州的人员、货物，通过高速公路，进入厦门或漳州以后，就可以利用上厦漳海底隧道。