分析师：供应不足是主因

“中石油、中石化、中海油供应收紧是导致当前资源紧张的主要原因，而终端的需求影响甚微，不是导致目前资源紧张的原因，”卓创资讯分析师朱春凯说道，“对外资源放量减少主要原因乃是炼油利润。”

中国石油总裁周吉平在昨日的临时股东会上表示，公司预计今年炼油业务将出现500亿元的净亏损。

朱春凯认为，三大石油公司收紧资源以来利润较前期缩水是事实。一方面，国际原油价格逐步攀高，且伴随着急剧的动荡，原料成本上涨；其二，国内人工成本大幅上涨、物价上涨，运营成本升高；此外，成品油价格下调300元/吨，企业生产积极性回落。

中国商业联合会石油流通委员会会长赵友山认为，对民营加油站断供是三大石油公司对发改委下调油价的不满。

朱春凯说，柴油资源紧张10月难缓解，各地区超过最高限价销售的现象将逐步显现，部分地区0#柴油甚至高出零售最高限价200元/吨成交，价格在一段时间内难以回落。

炼油积极性有望增加

当前，中石化、中石油只有增产或进口是保证柴油资源充裕的必要措施。据中石化提供的数据，10月，其销售企业日均零售量28万吨（最高达到28.7万吨），同比增长9.9%，创历史新高。近日，中石化下达了10月份对超计划增产的汽柴油扩大奖励的政策。

安迅思息旺能源首席分析师钟健说，由于增产部分柴油出厂价几乎与零售价持平。以此衡量，中石化系统内炼厂增产的汽柴油将扭亏为盈，对系统内炼厂的鼓励效果将是明显的。另外，提高系统内炼厂超产部分的汽柴油收购价之后，还可提高中石化外采购进价。这样，地炼生产积极性也将随之振作。

目前，中石化、中石油已增加地炼外采资源。卓创资讯分析师李宁宁表示，地炼柴油价格已呈上涨趋势。国家调价之后，山东地区0#柴油最高零售限价在8195元/吨，-10#柴油最高零售限价在8687元/吨。目前山东地炼柴油主流价格在8300元/吨左右，部分厂家已接近8500元/吨，由于部分厂家柴油价格过高，现已停止报价但正常出货。