分析 这是保险公司的自主行为

针对保险公司“挑肥拣瘦”的问题，中国保监会曾发出《关于车险费率调整权限等有关问题的通知》，规定保险公司不得以行政发文的形式拒保某类高风险车辆、人员或关闭对某类高风险车辆、人员的承保程序。但这一规定只是针对强制第三者责任险(简称交强险)，对商业险险种则没有明确限定。

阳光财险青岛分公司一位姓宋的副总经理说，对于高龄车不予承保，8年或者 10年是各保险公司自己的规定，最主要的是为了防范风险。“各家保险公司均采取不同的措施，压缩和限制高风险车型的承保业务。比如对于高龄车，如果某公司认定为高风险业务，可以不予承保，以规避经营风险。8年以上老车的车型零配件短缺断档现象十分普遍，造成维修成本飙升，驾驶老旧高龄车的司机对车的爱护程度下降，车速较快，发生刮蹭概率也高。”

保险行业协会财险部主任高健说，青岛保险行业协会没有统一出台过关于高龄车不得承保的规定，对于超过一定年限的汽车拒保是各保险公司的自主行为，可能各保险公司根据自己的风险管控情况，有不同的规定，保险行业协会无权干预。

此外，高健认为超过保险公司规定的可足额投保年限的老旧车，如果按非足额投保，不仅保障力度不够，出险时可拿到的赔付也大打折扣。这笔支出仔细算算并不合理，高龄车车主在续签车险时，可以向保险公司专业人员咨询，看能否结合自己的车型和年限选择弃保商业车损险。“不过，车损险可以不买，盗抢险可以不要，但第三者责任险是必须要买的，这个险种比较重要，并且一旦出险赔偿数额可能十分巨大，如果不靠保险自己压力会很大。”

保险公司有苦衷怕车主“道德风险”

国家取消了私家车报废年限，只要车况没有问题，就可以上路跑，有的私家车开到10年以上也没有问题。保险公司对老车不“感冒”，还有一个很重要的原因，就是此类车的“道德风险”比较高。“以前经常发生严重的撞车事故，赔偿额很大，后来一查，发现这些车都开了8年或者10年以上了。”海林保险公司总经理丁勇说，这当然不是因为老车容易出大事故，而是有市民专门买来老车做碰撞实验“骗保”。“有统计数据显示，高龄老旧车型车主道德风险突出，发生骗保、诈保事例尤其高。有的不法分子一次购买多辆老车，没事就撞着玩儿，由于找不到证据，保险公司只能忍气吞声赔了。”

丁勇说，老车当中，一些大众车型比如捷达、普桑投保的年限可适当加长，对于一些进口车可能不到8年就没有保险公司愿意保了。“保费万儿八千的，出一次事故可能赔几万元，保险公司盈少亏多，自然没有了承保这类车的兴趣。”

记者 肖良华（半岛网-半岛都市报）