打通分项有多难

实际上，李汉宇所反映的问题非常现实，也很普遍，但他提出的“打通分项限额”建议在保险监管部门看来却很难行得通。

“目前来看，将死亡伤残赔偿限额和医疗费用赔偿限额打通，有很大难度。其一，由于当前医疗领域存在普遍的过度医疗现象，如果提高医疗费用限额，可能会出现大量”小病大养“问题，从而引发医疗费用迅速上涨，保险公司将无力承担。其二，如果提高保费，则会加重车主负担。”中国保监会财产保险监管部副主任董波回应称。

对此，北京昌平区法院民二庭庭长陈文洁反驳道：“过度医疗可能的确存在，但另一个事实是现在医疗费用越来越高，1万元的医疗费已经不符合现在的实际情况了。从我们受理的案子来看，大多数交通事故受害人医疗费用都在3万元到5万元之间，如果能提高到这个额度，将大大提高对受害人的保障力度。”

部分地区亏损严重

但随后，中国保监会财产保险监管部监管二处处长张宗韬指出了问题的关键：“事故中大多数是受伤，因此医疗费对整个交强险的影响很大。在现有保费标准下，如果提高医疗费用标准，交强险的亏损将会更大。”

这种顾虑并未得到李汉宇的认同：“据我了解，一些地方交强险明显盈利。比如贵阳市，2010年缴纳交强险的车辆为45万多辆，缴纳保险金额超过4.1亿元，交强险赔偿的车辆为5万多辆，赔偿金额不到2亿元。难道就不能提高医疗费，加强对受害人的保障力度吗？”

数据显示，2010年全国交强险承保亏损高达97亿元。董波指出，交强险的盈亏是分地区的，有些地方确实盈利，但从全国来看是亏损的，其中长三角、山东等地亏损较为严重。从车型上看，出租车、农用拖拉机亏损较多。

(国际金融报)