规范利润链条

车险市场素来存在投保者弱势、保险公司恶性竞争、维修环节混乱等问题。

“整个产业链条都充斥着不诚信。”正略钧策管理咨询合伙人杨鑫阁多次参与保险公司理赔品质改善项目，对此深有感触。

据其介绍，保险公司在理赔上不诚信，导致不少车主遭遇理赔难。而不少保险公司也遭遇过各种门类的骗保，“骗保数额高达出险总数的20%-30%。”维修厂或4S店则利用保险公司的恶性竞争，谋取修车暴利。

3月8日，保监会新出台的《通知》试图在整个环节进行规范。从抑制保险公司的价格战，到维护链条稳定和投保人权益。

《通知》规定，建立起以纯风险损失率为基础，市场化为导向的商业车险条款费率形成机制；商业车险费率浮动因子应当根据机动车辆和驾驶人的风险状况等合理设置，明确规范，实现费率水平与风险水平相挂钩；在保证保费充足的前提下，对费率采取“限高不限低”的监管思路，规定保险公司拟订商业车险费率，原则上预定附加费用率不得超过35%。

在其他环节，《通知》也规定，制定示范条款和参考纯损失率并建立定期调整机制；研究制订机动车参考折旧系数、车型数据库等行业标准；建立行业代位求偿机制和信息系统平台。

“这些条款从保险公司的利润链条上做了规范，有利于维护行业的稳定。”杨鑫阁说。