人保系险资被三股“绑架”

减持中国中冶

被人保系重仓的海马汽车经历了2011年的低迷后，2012年以来同样无力反弹，行情中出现两次谷点均又重新回落，年后最高点为3.98元/股。海马汽车的每股净资产一直徘徊在3.97元左右，使得海马汽车的市净率基本在1左右震荡。

人保系险资从2011年三季度选择进驻海马汽车，当期持仓220万股，四季度增仓为436万股，2012年一季度持仓量环比持平。纵观去年下半年行情，虽然市净率同样不高，但海马汽车股价却也一直处在下滑通道，险资难以获利。而年后以来，海马汽车的破净使得该个股更具投资价值。该个股二季度以来涨幅为4.67%，险资一季度选择不调仓，或许是看准该个股还有提升空间。

人保系险资2010年三季度出现在广深铁路十大流通股股东榜上，当期持仓量为1000万股。持仓7个季度后，截至2012年一季度末，人保财传统账户持仓量变为3433.73万股。这一增仓行为完成于2011年二季度，由上一季度的1130万股增加为3433.73万股。而2011年全年的峰值4.34元/股也同步出现在了二季度期间，三季度该个股却出现了大幅下滑。年后来看，该个股基本走势较为平稳，人保财险资账户持仓量由数据来看也未发生变动。然而五月中下旬和六月份上旬期间，该个股迎来了一波下降行情，由5月8日的3.5元/股的收盘价跌至了6月8日的3.05元/股，历经15个下跌。

而广深铁路的每股净资产却一直在增长，根据同花顺数据，从2011年二季度以来，该个股每股净资产值分别为3.45元、3.53元、3.58元、3.62元。五月份的下跌行情使得该个股成为价值洼地，也增加了险资等待的耐心。

中国中冶的股价自2011年二季度之后，便同样出现了一路下滑，年后反弹较小，一直在2.65元/股左右徘徊，近日再次跌破其今年一季度末的净资产值2.57元，市净率破1。人保系险资于2011年二季度出现在中国中冶的前十大流通股股东名单上，之后数季多只人保系账户分别进入该个股，截至2012年一季度末，该个股中人保系险资持仓已达1.05亿股，然而较之上季，人保系账户的持仓量仍有较大减仓，环比减持2100万股。