嘉捷之劫：一家深圳民企的债务危机

杨佼

10月22日下午三时，深圳阳光炽热。深南大道上的金运世纪大厦，掩映在绿树之后，并不起眼。在位于九楼的嘉捷科技发展有限公司(下称“嘉捷”)办公室里，一些债权人不时进进出出。在一间敞开着门的办公室里，债权人吴勇正躺在沙发上睡觉。

这样的情形大概已持续了两个月。据债权人说，今年8月，嘉捷债务危机爆发。之后，原实际控制人吴捷被监视居住限制出境，资产亦被冻结。

据《第一财经日报》记者调查，自2008年以来，嘉捷及吴捷通过银行贷款、供应链贷款和民间高利贷等方式，至少负债21亿元以上。如今，多名债权人称，嘉捷及吴捷现有总资产仅有5.6亿元左右，根本无力偿还巨额债务，吴捷虽被解除监视，但嘉捷债务危机仍无妥善处理方案，借贷双方仍在艰难拉锯之中。

21亿巨额借贷

吴捷代理律师事务所统计数据显示，截至目前，吴捷对外借贷总额高达21.22亿元，来源包括民间借贷、供应链借贷、银行贷款三大种类。

债权人刘强称，他借给了吴捷800万元，使用期限为两个月。而债权人黄志文则借给了吴捷2000万，帮助其偿还到期的银行贷款。

刘强说，按照约定，吴捷本应在7月份还钱，但到了7月份，连利息都还不上了，更别说本金了。但这并未引起他的重视。直到8月份，他在网上查工商资料时发现，原持有约95%嘉捷股份的吴捷已经把75%股份转让给他人，他才意识到事态严重，赶到嘉捷公司，方知道嘉捷资金链断裂。

而黄志文则是因为吴捷不接电话发现的。黄志文称，此前他给吴捷打电话，吴捷有时也会不接，但随后会回电或短信说明原因。但这一次，吴捷没有任何反应。“我赶快到嘉捷去，一看就傻眼了，公司里乱哄哄的，围了一屋子人，一问才知道全是来讨债的。”黄志文说。

相较于庞大的民间借贷金额，刘强等人的借款并不算太多。统计显示，吴捷民间借贷仅本金就多达11.24亿元，本金2000万元以上的共计13笔，合计7.04亿元，2000万元以下的57笔，共计4.21亿元。

另外，供应链借款本金为4.3亿元，其中有深圳中航担保公司提供担保的借款14笔，本金共计1.38亿元，湖南中宝供应链公司的供应链借款1.54亿元，此外还有普通供应链借款8笔1.36亿元。银行贷款本金共计5.59亿元，其中抵押贷款为4.76亿元，无抵押贷款0.83亿元。此外，嘉捷目前还拖欠员工工资及社保1000万元。

据刘强介绍，吴捷贷款涉及12家银行，额度较多的有兴业银行(12.39，-0.19，-1.51%)、民生银行(6.02，-0.07，-1.15%)、光大银行(微博)(2.71，-0.02，-0.73%)等。

另一债权人肖隆平亦称，兴业银行和民生银行是向嘉捷贷款最多的两家银行，而其他银行涉及金额不多，最多的也只有几千万元。“有12家银行卷进去不会错，这5个多亿的贷款中有一小部分是保证金，真正的风险敞口可能在5亿左右。”肖隆平说。

昨日，本报记者通过多种渠道与涉事银行相关人员联系，但对方均不愿就此回应。而湖南中宝相关负责人则婉拒透露详情。“一旦曝光，对我们的伤害太大了，对银行、债权人都会造成不利影响。”

而吴捷的代理律师事务所也提醒，由于嘉捷财务混乱，其负债无法在账册中得到明确体现，统计主要依据债权人提供的证据，并结合嘉捷的存档，并与嘉捷管理人员沟通之后得出的数据。

嘉捷一名工作人员对于公司负债额并不否认，但不愿透露详情，并称吴捷有事外出不在公司。记者随后多次致电吴捷，但其电话始终无人接听。而吴捷一名代理律师则称，他和吴捷签订了保密协议，采访需要取得吴捷同意。但他表示，昨晚六点吴捷要和部分债权人开会协商债务处理方案。

圈钱术

包括刘强、黄志文等在内的多名债权人均称，嘉捷债务危机爆发后，根据增值税纳税额计算，嘉捷2011年的销售额最多只有1亿余元。而在债务危机爆发前，其已完成的销售订单为4000万元，未完成的1.3亿元，全年总计也仅有1.7亿元，年净利润最多也只有4000万元左右。而债务危机爆发后，吴捷曾称，公司自2008年以来一直处于亏损之中。

这样一家盈利能力不佳的公司，何以能从众多债权人和银行获取21亿元的巨额资金？

“应当说吴捷的手法非常高明，每次都说订单太多，但公司资金紧张，需要钱用以扩大经营，而且提供了一整套的财务报表给我们。从财报来看，这个企业可以说是欣欣向荣，前景大好。”肖隆平说，事发后才知道财报中的数据很多都是假的。

刘强称，吴捷在向他提供的财务报表中称，公司年销售额为6亿～7亿元，并提供了很多与供应链企业签订的贸易合同。

多名债权人表示，此前他们并不知道吴捷借了这么多钱。而另一方面，吴捷借贷的一大手法就是“杀熟”。借款对象不是熟人就是通过熟人介绍而来，因此比较放心。刘强、黄志文均称，他们与吴捷认识多年，黄志文与吴捷还是朋友。而债权人王国辉，则是经认识多年的朋友数次游说之后，才决定借钱给吴捷。

此外，吴捷拥有众多的头衔，也取得了债权人的信任。吴捷原籍广西南宁，1989年毕业于西安长安大学民航特种车辆专业，毕业后分配至深圳市政府机场建设办公室，任高级工程师、科长，后外派至香港大昌行汽车集团，负责采购、销售等工作。还拥有香港财富实业集团、财富汽车集团董事长、南宁市政协委员等多个头衔。

嘉捷成立于1994年，主营业务为机场牵引车、摆渡车等机场地面设备的研发、生产、销售。

黄志文称，目前国内机场特种车辆仍处于起步阶段，进入这一领域的企业为数极少，竞争并不激烈。目前，相关产品国内市场的毛利在25%～30%之间，国外市场则高达50%以上，净利润则在30%左右。

嘉捷目前在南京、南宁、淮安、扬州有四个生产基地，其中前三个已建成投产。黄志文说，他曾经到南京、淮安的生产基地去看过，工厂已经建成投产，经营基本面也不错，如果不出事，未来有一定成长空间。很多人也是因为这一原因，才敢借钱给吴捷。

不仅是个人借贷者，有着严格风控制度的众多银行也深陷其中。本报记者了解到，在银行贷款中，有2.3亿是今年7月的新增贷款。而民间借贷中，据与40余名债权人沟通发现，2000万以下的借款，多数发生在去年年底以后，而且很多债权人今年初以来就没拿到过利息。在此情况下，银行仍然贷款给吴捷。