一张流传于保险高层圈的“成绩单”，揭开了国内财险公司的生存现状。本报昨日独家获悉，今年前三季度，全国62家财险公司中，有多达38家公司出现承保亏损，其中中资21家、外资17家，承保亏损的比例高达61 %。

这是今年以来，低价抢单、恶性竞争后的自食恶果。由于今年保费增量枯竭，以“老三家”为首的财险巨头，屡次挑起价格战，综合成本率持续上升；而作为另一架拉动保险公司盈利的“马车”——投资收益，今年的股债双杀，又令之变得遥不可及。

股市低迷、竞争加剧，在这样不尽如人意的双重环境下，2012年财险公司盈利着实堪忧。

中资：都是拼价惹的祸

即便预料到自食恶果的收场，中资财险公司仍旧“飞蛾扑火”般地涌向低价竞争。

无论是车险、还是非车险，今年整个财险市场都充斥着“恶性竞争”的味道。本报记者与江浙沪多家财险公司部门负责人交谈后发现，从车险到企财险，再到重大工程险项目，今年的报价一家比一家低、一年比一年低。

以9月上旬江苏某个“交通设施建设期综合保险项目”为例，16家财险公司参与投标，其中最低报价与最高报价相差近三倍。“虽然最低报价的财险公司一开始预中标，但最后迫于舆论压力，这家财险公司最终选择退出。”知情人士告诉记者。

这样的拼价态势，已蔓延至整个财险领域。在占财险比重较大的车险市场，手续费“红线”屡屡被突破。面对手握大量客户资源的4S店、汽修厂，中资财险公司争相贴费、贴点，拱手将来之不易的利润让给了车商。

这样的恶性循环，已经体现在了数据上。从本报拿到的这份财险业成绩单来看，今年前三季，41家中资财险公司中，有多达21家公司综合成本率(综合费用率+综合赔付率)超过了100%，这也意味着这21家公司的承保利润率(1-综合成本率)是负数。而在所有41家中资财险公司中，仅有11家公司今年前三季承保利润增长率是正数。

深究“飞蛾扑火”的背后原因，无外乎于今年财险市场的格外严峻。首先，因新车销售下滑、经济大环境影响，财险增量业务陷入低谷；其次，过去两年将车险保费带入高增长的电销模式，目前正陷入产品同质、价格同质，和在新增客户有限的情况下，存量客户被挖掘殆尽的困境。

一方面财险“蛋糕”在缩小，另一方面抢食者却与日增多。在市场严峻的形势下，财险新军的不断扩容，让现有的财险公司倍感压力。于是，拼价也要捍卫市场份额的非理性经营思路，油然而生。