更省钱 折旧后投保最多省千元

一家财险公司的工作人员告诉记者，以现行条款，虽然可以协商或按照新车实际价格投保，但有最低下浮20%的限制，对于使用年限较长的车来说并不划算。

打个比方，为新车价为20万元的车投保，就算是用了很多年现在只价值10万元了，但车损险保额最低只能是新车价下浮20%，也就是按照16万元来投保。但这辆车如果发生全损，无论是按照20万元，还是16万元投保，最高只能按照实际价值10万元赔偿。

他表示，这最高的20万元与最低的10万元保额相比，其保费相差可高达千元。 他简单估计了一下，一辆20万元的车辆如果按照新车购置价购买车险，保费大约为3099元，如果按新车价最低下浮20%投保，保费约为2587元，如果按照现在折旧后10万元价值投保，保费只需1819元左右。也就是说，最多相差1000多元。

很迅速 车险改革最快5月实施

根据去年发布的《通知》，未来可以独立开发车险条款及费率的公司需要具备以下硬指标：经营商业车险业务3个完整会计年度以上；经审计的最近连续2个会计年度综合成本率低于100%；经审计的最近连续2个会计年度偿付能力充足率高于150%；拥有30万辆以上机动车辆商业保险承保数据等。按媒体此前统计，截至2012年底，比较大的几家公司如人保、平安、太保等应该都符合上述要求。

此外，有专业人士认为，车险改革之后，同一辆车、同一个客户在不同的保险公司投保，其保费应该也是差不多的。有报道称，此轮车险改革预计在5月1日实施，但也可能会在二季度的某个时点实施。

保险公司 高保低赔不能只看全损

如果按照目前的保单条款，江苏一家大型财险公司的相关负责人承认，高保低赔确有此事。他说：“如果是开了几年的桑塔纳，购买价格10万元，开了几年之后，车损险的保额可能就下调到了7万元，但如果是全损，最终赔到手的肯定不足7万元，可能是5万，也可能只有3万。”也就是说，保额会根据一定系数逐年下调，而一旦全损，车主获得的赔付应该是低于保额的，一般是根据二手车的市场价格来赔付。

一位资深保险代理人向记者表示，行业内目前基本上都是这样操作，高保低赔不能简单只看全损的情况。他表示，在全损的情况下，车损险并不是保多少就赔多少，因为全损的情况毕竟是少数，在所有报案中也就3%的样子，更多的是普通车损，零配件的赔付更多。他说：“车子一旦出险，大多都是赔付零配件，一辆车所有的零配件的价格拆开计价，大约是这辆车车价的3~7倍，保险公司更多承担的是这部分风险。”因此，他认为，在保险合同、车险条款上，仍有不少不足之处，“有些说法比较笼统，还不完善。”