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向莆机遇——解析闽赣新引擎(上)
money.fjnet.cn 2013-09-24 08:56  任君翔 项裕兴 王敏霞 卞军凯 来源:东南网    我来说两句

拥有湄洲湾、兴化湾、平海湾三大优良港湾的莆田,多年来临港产业引而难发,原因就是缺少疏港铁路,货物流不动,腹地打不开。向莆铁路与湄洲湾港口铁路支线的建设,让深水大港连上广阔的中部内陆腹地,莆田“以港兴市,产业强市”的发展思路找到发力点,大力引进央企、民企、外企大项目,打造“金、木、水、火、土”临港产业基地,力争形成海峡西岸重要的矿石中转和钢铁基地、东部沿海最大的木材加工贸易基地、亚太地区有影响的油品储运基地和海峡西岸清洁能源基地。谈及向莆铁路,莆田市市长翁玉耀感触良多:“一条向莆铁路,激活莆田临港产业,不久的将来,湄洲湾港口城市建设将焕发新的生机。”

旅游产业的发展,取决于景观资源,也取决于交通。

向莆铁路途经武夷山、大金湖、玉华洞、青云山等著名景区,穿越福建两大世界遗产、9个国家级风景旅游区、2个国家5A级景区、16个4A级旅游区,被誉为“中国最美高铁”。

泰宁大金湖是三明旅游业的龙头,拥有20余块顶级旅游品牌,以旅游为主的第三产业创造了全县40%的GDP,2012年接待游客量达230万人次。泰宁县委书记张元明说,动车开通,打开交通瓶颈,预计将为当地旅游业带来30%以上的增长。泰宁旅游早已开始二次创业,加快基础设施建设,实施一批参与性、体验性的大项目、好项目。(下转第2版)

“向莆铁路运营,加上国庆黄金周,福建旅游业将迎来井喷。市场倒逼,正是旅游业由量变到质变、进行转型升级的良机,福建旅游很快会有质的飞跃。”省旅游局局长朱华认为,“福建旅游业要把握机遇,练好内功,提高产品质量,提升服务,打造福建旅游升级版。”

钢铁动脉,对物流、旅游、商贸等产业带来最直接的影响。时空距离的改变,扩大了资源要素利用的半径。当内生动力强劲的产业遇上更有利的外部环境,发展空间无限。

作为江西省经济核心增长极的南昌,汽车、新材料、食品和生物医药,是其着力打造的三个千亿元产业,去年主营业务收入1918亿元,同比增长13.4%,其中食品和生物医药产业,拥有国家级基地的名头。南昌市发展改革委总经济师、南昌社会科学研究院经济研究所所长柳华,提出了一个具有前瞻性的话题——向莆铁路的开通,南昌靠海近了,可与沿海城市共享蓝色海洋资源,提升生物产业的发展空间。

区域协作迎来共赢机遇

打开我国区域经济版图,用笔勾画出向莆铁路线路,可以清晰地看到,这条钢铁动脉把海峡西岸城市群与中部城市群紧密连接。这意味着,海峡西岸经济区、鄱阳湖生态经济区、闽赣粤原中央苏区三大国家区域发展战略,将因向莆铁路对沿线地区的辐射带动而产生交集,在全国区域发展格局中分量倍增。

两岸协作、区域协作、山海协作,“协作”二字,是记者此次采访时听到最多的一个词。省发展改革委交通处处长江智光分析说,向莆铁路连上京九线,相当于在我国内陆新增一条京台铁路大通道,将促进台湾经东南沿海与内陆省份的互动协作;向莆铁路让福建货运进入快速铁路时代,福建的港口,也是中部内陆省份的港口,大通道实现港口资源共享,必然促进福建与中西部省份的合作;向莆铁路两端,是两省经济最活跃地区,中部所经县市大多是苏区县、老区县、扶贫工作重点县,交通的便利,有利于加快山海协作,推动沿海产业转移。

责任编辑:李艳
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