针对大众DSG变速箱各种问题的投诉从来就没少过，但近日《证券日报》记者却接到了多起针对一汽大众高尔夫6车型抖动的问题，这当中既有已经召回的车型在更换滑阀箱之后问题仍就存在，也有明明变速箱有问题却未列入召回范围。

来自北京的王先生称，他去年4月份买的一辆高尔夫6 1.4T车型在今年9月底，行驶到1.8万公里的时候，车子每次在1档升到2档时，大概在1300转左右，稍微加点油门就会出现明显抖动，尤其是上坡时感觉更明显。

记者随后通过百度搜索，发现类似的投诉比较普遍。而在北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长徐向阳看来，换挡时抖动的情况在大众DSG车型中一直普遍存在，如果大量车都有类似问题，应该予以召回。

车主自嘲不抖动就不是“正品”

“自2012年10月25日买车后第三天就发现变速箱异响，加油收油顿挫，冲车，挫车，在堵车情况下滑行突然降速，致使多次后车差点追尾，找过很多次！现在在4S店二保之后加速无力发动机噪音大，强烈要求更换变速箱总成，检查发动机是否有故障。”一位来自北京的马先生投诉称，和4S店沟通时，维修人员承认有问题，但上报厂家数据无果。

一位来自浙江宁波的石先生向记者反映：“我的车在今年4月份的召回范围之内，已经去4S店换了滑阀箱。不过，还是没有解决问题，昨天刚去了4S店，他们也没有给出方案。”石先生甚至调侃称，这是大众车的“特色”，说明买的是“正品”，一般行驶里程多了就会出现抖动。

徐向阳告诉《证券日报》记者：“换挡时抖动肯定是DSG的问题，这个问题一直普遍存在。抖动更多的是影响换挡品质的问题，影响换挡舒适性，但如果大量车都有这个问题应该召回。只是大众太傲慢了，他们肯定也在想办法解决这个问题，但到现在没有找到解决的办法。”

徐向阳向记者解释，抖动主要是压紧的控制不太准确造成的，可能是电控、机械、液压系统等故障。离合器主动部分和被动部分需要压紧力，正常情况是完全压紧，如果压力时大时小就会产生抖动，如果突然压紧就会产生动力中断，抖动是瞬间的，而动力中断需要持续几秒钟的时间。

DSG召回存漏网？

DSG是大众引以为豪的技术，但搭载DSG技术的车型屡出问题，在遭受大量车主投诉后多次召回，其多年宣传的“T+D”技术组合神话已经破灭。

今年3月份，大众刚刚发起了一次针对DSG的召回，共计38.42万辆，召回范围内的车辆因变速箱内机电单元的电子故障或者油压不足，可能导致动力输出中断，存在安全隐患。