7月27日，国防部新闻发言人耿雁生在北京宣布，中国目前正利用一艘废旧的航空母舰平台进行改造，用于科研试验和训练。图为正在改造中的航母平台，改造完成后，将用于科研试验和训练。新华社发（查看组图）

　　根据改造工程进展情况，8月10日我航母平台进行出海航行试验。

　　按照试验计划，首次出海试验时间不会太长，返回后将继续在船厂进行改装和测试工作。

    “无论是走出第一岛链（北起日本群岛、琉球群岛，中接中国台湾岛，南至菲律宾、大巽他群岛的链形岛屿带），还是今天建造航母，都不是中国刻意所为，它们都是中国全面成长的自然动作。”7月31日，面对日本、菲律宾等国家对中国制造航母的种种非议，《环球时报》的评论如是回应。

　　在专家看来，这些“自然动作”都源于中国经济近年来的高速发展和中国海外贸易在全球贸易中的比例不断提高。“航母的震慑力将维护中国的海运安全。”昨日，知名军事评论员宋晓军同样对《国际金融报》记者说，“特别对与海运有关的铁矿石和石油等资源交易来说，中国航母或将形成长期性的保护。”

　　宋晓军认为，“中国造船业面临产能过剩，建造航母及相应的舰队将加速这个行业优胜劣汰的进程，并使一些通用的船用配套设备尽快实现国产化。” 　

航母效益不低

“中国航母的建设与目前中国出台的海洋经济发展规划相得益彰。”

在驱逐舰、巡洋舰、战列舰和航母的建造中，航母的造价成本无疑是最大的。中央电视台军事频道也曾报道，重型航母（排水量6万吨以上）造价约35亿美元，组建编队共35亿美元左右，舰载机需要35亿美元左右，共100亿美元；中型航母（排水量3万吨-6万吨）造价约15亿美元，编队15亿美元，舰载机15亿美元，共50亿美元左右；轻型航母（3万吨以内）造价5亿美元左右，编队7亿美元，舰载机5亿美元，共20亿美元。在航母的维护费方面，一般来说，8年的维护费近似整个航母编队的造价。

因此，有人在网上提出质疑，“建造航母的财力可以多买驱逐舰或多造潜艇及其他船舰，同样可提高军事实力，为什么要在现阶段建造航母？而且，投入与效益是否能成正比？”对此，军事科学院世界军事研究部副部长罗援曾表示，“航母建造首先是出于国防需求，但也会带来必要的经济效益。”国防大学军事后勤与军事科技装备教研部副主任张召忠也公开指出，“一艘舰艇至少需要上万个厂家合作及数年的建设周期。这显然将拉动中下游大量企业的发展，同时为社会提供大量的就业机会。”

在这方面，一个侧面的佐证是，中国资本市场早已出现了与航母有关的航母概念股，甚至一度为投资者所热捧。7月27日，中国正利用废旧航母平台进行改建的消息传出后，中船股份（600072）就一度拉至涨停，最终以上涨6.18％收盘，且航母概念板块当天也逆市呈现出异军突起之态。

分析人士认为，国家对航母的投资，将使船舶、电子、军工、动力、航空、航天等在内的诸多工业部门产生效益，同时在资本市场上，航母概念所涉及的发动机、蓄电池、高端材料、信息系统等方面的上市公司也将“乘风而动”。业内人士还认为，如未来建造两艘以上航母，总造价可能高达百亿美元，加上后期维修保障及燃料等费用，将有望引发千亿元级的重大投资。

在接受《国际金融报》记者采访时，宋晓军表示，“国产航母对中国的科技人才队伍提出很高要求，建造航母是复杂且高度集成化的工程，并不像一些小型部件那样可以做样机，且研制出的产品必须实用。另一方面，自主研发航母将可带来关键技术的突破，这些技术可广泛运用到民营船舶领域。就现状而言，尽管中国船舶（600150）订单量长期占据世界第一，可配套设备的国产化程度还很低。不过，可以预计，国产航母在建造过程中的经验，将弥补中国在船舶工业上的部分技术缺口和人才缺口。”

此外，有观点称，独立建造航母标志着一个国家造船技术、高端钢铁冶炼、相关军工等产业处于世界领先水平，虽然潜在的产品结构和利润率等贡献并不在强国之列。