11月16日，中国保险行业协会副会长金坚强在一场会议上表示，在实施交强险5年后，可能在明年对外资保险企业开放相关业务。他同时透露，只要有经营商业车险的公司，就有资格经营交强险。而据本报了解，在早前保监会就已经向国务院上报了对外资开放交强险的报告。

外资保险或借机抢占市场

记者了解到，早在今年8月保监会公布中资保险的经营业绩时，就发布了交强险运行的下一步措施，其中就明确提到要对国际上交强险商业化经营模式、代办模式和社保模式的特点、实施环境及其利弊等进行深入研究，推动完善我国的交强险经营。而11月16日金坚强在台北的表态，则是保险行业协会首次明确提出了一个大致的时间表。

“交强险与商业车险捆绑销售，使得中资财险公司在车险业务上一枝独秀。目前，车险占中资财险业务的七成，而放开交强险，相当于彻底放开整个车险市场。国内财险市场上，绝大多数外资保险公司都还没有经营车险业务，如此一来，外资可以和中资一样，放开手脚在国内车险市场上占据份额。”11月21日，一家大型财险公司车险部负责人陈强告诉记者。

不过在他看来，即使放开交强险，对于中资财险公司在短期内也并不会构成实质威胁。

据记者了解，截止到今年前三季度，51家外资财险中国业务的保费占国内财险总保费的1.08%，其中车险业务占比则更少。由于不能经营交强险，外资也难以单独承保商业车险。与此同时，尽管交强险年年整体亏损，但因为覆盖面大，其对中资财险公司扩大车险市场份额却功不可没，带动了商业保险的投保率上升，交强险实施5年来，机动车投保率从2005年末的36%提高到2010年末的49%，汽车投保率由58%上升到79%。

记者也了解到，目前在上海也有少数几家外资财险公司经营商业车险，但大部分是与中资财险公司进行合作，各自承保其中的商业车险与交强险。“考虑到成本、利润等因素，我们摒弃车险业务，专攻企财险、货运海运等非车险业务，涉足交强险可以帮助扩大市场份额，目前外资财险占比低，主要也是外资缺失了车险这块大蛋糕。”11月22日，一家英国财险公司负责人Matthew Deans告诉本报记者。