发自《投资快报》 记者 张厚培

随着年报披露的深入，上市公司2011年经营“冰火两重天”现象也逐渐浮出水面。一方面，工商银行(4.29，0.01，0.23%)2011年大赚超过2000亿元；与此同时，两市也有约4%的公司没有经营好，业绩出现了明显的亏损。其中，中国远洋(5.14，0.14，2.80%)亏损近105亿元，成为2011年A股市场最大的败家仔。

NO1、中国远洋(601919)

败家：104.49亿元

中国远洋年报显示，公司2011年实现营业总收入689.08亿元，同比下滑14.5%；净利润亏损104.49亿元，同比下降254.4%；基本每股收益为-1.02元。而这一亏损幅度不仅创下公司历史纪录，也让其成为了2011年上市公司最大的“败家仔”。

2011年国际经济阴云不散，作为干散货船队世界排名第一的中国远洋经营不理想在预期之中，但是公司巨亏104.92亿元，还是超出了分析师们的预期。分析人士表示，中国远洋从2010年赚67.67亿到2011年亏损104亿元，反映出公司管理层在应对“环境变化”能力方面的能力不足。

对于2012年，中国远洋表示，将面临油价进一步上升、区域货运受阻、运力结构性过剩等风险。股价走势方面，兴业证券(微博)(10.26，0.26，2.60%)分析师指出，尽管2011年年报巨亏，2012年一季报也难逃亏损，但是行业与业绩最坏的时期已经过去，一旦宏观经济预期改善及大盘回暖，公司存在超跌反弹机会。

NO2、中海集运(3.14，0.08，2.61%)(601866)

败家：27.43亿元

进出口需求回落，让主要从事集装箱运输及相关业务的中海集运2011年再度出现亏损。年报显示， 2011年中海集运实现营业收入283亿元，同比降18.8%，净利润为-27.43亿元，同比大降165.27%。每股亏损0.235元。

从公司年报分析来看，外贸航线运价低迷是中海集运再度出现亏损的主要原因。2011年太平洋(6.93，0.12，1.76%)、欧地航线箱量分别同比降12.9%、0.5%。此外，新增运力特别是超大型船集中交付，导致市场供需失衡，SCFI 美西、欧线2011年均值分别同比降51%、28%，其中欧线全年运价均在盈亏平衡下方。而油价上涨导致公司2011年燃油同比增长17.2%，也是造成公司亏损的原因。

展望今年，中海集运管理层表示，航运市场将继续受到全球经济贸易发展影响，不确定性较多。安信证券分析师汪立指出，集运行业基本面已经触底反弹，行业盈利将会改善，但是由于运力过剩现实并未改变，行业反转仍需要等待。