“同城”时代 动车改变生活方式

“此前福州到永定土楼、古田会址、连城冠豸山，均为二日或三日汽车游。得坐5个小时汽车才能到达龙岩市区。如果是坐普通火车的话，更慢，而且班次仅有两趟，都在晚上7点和9点左右，时间不太好安排。”福州宝中旅行社相关人士告诉记者，随着6月29日龙厦动车开通，福州至闽西一日旅游圈有望形成。福州不少旅行社已经着手将原来福州至龙岩汽车红色线，改变成福州至龙岩动车红色线。

早在2009年9月28日，我省史上首条高速铁路——温福铁路正式开通运营的时候，动车对于大多数福州人来说，还是个新鲜玩意。时隔一年，2010年4月26日，福厦高铁开通运营，全省近一半的设区市借助铁路可在2小时内到达福州，省会福州2小时辐射圈初步形成，动车开始为越来越多的福州百姓所熟知。而不久前刚刚通车运行的龙厦铁路，更是拉近了福州等沿海城市与福建内陆地区的距离。

从陌生到熟悉，动车带给榕城百姓的不仅仅是便捷，也改变了人们的生活方式，大大地缩短了城市与城市之间的距离，营造出一个个新的城市带和经济圈。

目前，向莆铁路、合福铁路都在紧锣密鼓的建设当中。向莆铁路113座正线隧道已经全部贯通，全线明年9月底可建成通车，届时，从福州到南昌行车时间将从现有的11小时缩短至3个半小时。而合福铁路也有望于明年建成通车。

建好的加上在建的外福、温福、福厦、向莆、京福、城际、沿海货运等7条铁路干线将在福州交汇，福州铁路将打造成为十字架型大交通网络的中心，成为全国十大铁路区域客运中心之一。

以港兴市 迈向亿吨大港

水深港阔，避风条件好，地理位置优越……发展港口经济，福州有着得天独厚的优势。

随着福州“以港兴市”战略的不断推进，曾经的内河小港——福州港，正大步向海港发展。去年，福州港口管理局正式挂牌成立。福州港更是告别了过去一港四区的历史，昂首阔步向一港九区的国际航运枢纽港迈进。

当前，福州新一轮的港口建设浪潮已经掀起。今年福州港(含宁德)基本建设计划完成投资27.8亿元，全年力争完成30.2亿元，共计划安排基本建设项目39项，其中，港航建设项目32项35个泊位；续建项目有16项17个泊位(包括江阴港区进港航道二期工程、松下防波堤工程和闽江北港航道整治建筑物维护改造工程)，其中5万吨级以上7个项目9个泊位；新开工的项目有16项18个泊位。

港口运输生产方面，今年全港计划完成货物吞吐量1.1亿吨，力争达到1.15亿吨，其中，集装箱吞吐量计划完成175万标箱，力争达到180万标箱。

整合港区，拓展腹地，支撑港口经济跨越发展，一个面向世界、连接两岸、服务中西部地区发展的海峡西岸港口群雏形已现。福州港，这个全新的国际航运枢纽港正成为海峡西岸经济区对外开放的重要门户，为福州经济发展提供强有力的支撑。

(福州新闻网)