记者在搜索引擎中输入“神州租车投诉”发现，未经证实的投诉事件多达数百起之多。

拼租量到重利润

对于神州租车关于违章违约金和合同中保险条款的部分，上海市君悦律师事务所合伙人周楷人直言，“等于说是霸王条款，肯定是不合理的”。

周楷人还告诉《第一财经日报》记者，在中国开展保险业务必须得到保监会同意，神州租车作为汽车租赁公司，是否取得了经营保险的资质还要打个问号，“它的合同(违章逾期不处理，每天200元违约金)对于消费者来说是一种不对称、不平等的选择，对消费者的权益来说是一个侵害。”

更令外界迷惑不解的是神州租车的财务状况。2005年3月，神州租车董事长陆正耀创办联合汽车俱乐部，2006年联想投资以800万美元“股权加债券”入股。2007年12月，神州租车在全国11个城市同步宣布开业，正式推向市场。2010年获得联想控股注资后，神州租车斥资6亿元完成6000辆车的一次性采购，之后利用其规模化优势迅速抢占市场。到2011年底，神州租车拥有25845辆车。

在取得规模优势后，神州租车开始以低价冲击市场。2010年8月和12月，神州租车两次发起价格战，95%的车型在全国范围内租金直降50%。然而，相关报告却显示，2009~2011年，神州租车出租率从65.3%逐渐降至61.2%、56.7%，表明价格战并没有取得良好效果。

“闲置车辆的停车、保养都是要花钱的，更不要提车的贬值部分了。”武汉一家汽车租赁公司总经理对本报记者称。

在神州租车2009~2011年连续亏损后，今年一季度，神州租车突然扭亏为盈，实现净利润80万美元。该公司称此是由于2月份提高了出租价格所致，每辆车平均每日出租价格由2011年的186元提高到226元，增加了收益。

前述租赁公司总经理认为，种种迹象表明该公司经营思路的转变，“他们一开始是想用规模拼租量，现在我感觉更重利润了。但是客户开发也要适度，过度开发会导致客户流失。”