在多次冲击IPO未果之际，投资奇瑞汽车的PE们开始沉不住气了。

2011年8月8日，北京金融资产交易所挂牌公告显示，“某公司”拟转让奇瑞汽车股权3333.6万股，占奇瑞汽车总股本的0.838%，挂牌价格为1.87亿元，合计每股5.6元，并且要求一次性付清。

据记者了解，与抛售的0.838%股权最为接近的有上海科宝、中科汇鑫和江西中嘉三家股东，其持股比例均为0.859%。

这并非结束，在去年的12月1日，北京金融资产交易所再次出现两家机构拟以合计4.65亿元的价格，出售所持奇瑞汽车合计1亿股股权。

其中，华融资产拟转让奇瑞汽车8350万股，转让价格为3.88亿元；融德资产拟转让1650万股，挂牌价格为7672.5万元。一旦转让完成，两机构将彻底退出奇瑞汽车。

前述PE人士告诉记者，之所以被屡屡抛弃，主要还是奇瑞汽车IPO遥遥无期，“且尹同跃数次在公开场合表示暂不考虑上市，这无疑对PE的打击很大，选择退出也是迫不得已，但据我所知上述机构都没有转让成功。”

事实亦是如此，奇瑞汽车2012年第一期中期票据募集说明书显示，截至2012年3月末，上海科宝、中科汇鑫、江西中嘉、华融资产和融德资产仍持有奇瑞股权，并无减持迹象。

但是，减持的PE却依旧存在。

和2009年末的股权结构相比，奇瑞汽车2012年3月末的股权结构中多出了远景成长（天津）股权投资有限公司（有限合伙）（远景成长）和贵阳经济技术开发区同盛优势股权投资管理中心（贵阳同盛），分别持有奇瑞汽车1820万股和930万股，合计2750万股。

而之前持有2750万股的新天域成长则从中消失，上述PE人士说，远景成长实际上就是新天域旗下基金，“改个名字而已，但是贵阳同盛就不知道是何方神圣了，从股权结构来看，新天域应该是转让了930万股给贵阳同盛。”

由于上市时间数度推迟，奇瑞汽车对资金的渴求度与日俱增。最近三年奇瑞汽车三度通过中期票据融资，合计融资金额达54亿元。

奇瑞汽车在2012年票据募集书中表示，未来三年的资本支出均将保持在40亿元左右，主要投资项目有整车项目、发动机项目、变速箱项目、新车型研发项目等。

2012年18亿元的中期票据融资仅是杯水车薪，更严重的是奇瑞汽车今年上半年出现首度亏损，IPO再度蒙上阴影，对于潜伏多年的PE们来说这不是一个好消息。

不过，奇瑞汽车近日与捷豹路虎合资组建新公司项目的消息，似乎能振奋一下PE们纠结的心情。

但是，在上述PE人士看来，相关合作的效益兑现短期内还不现实，“奇瑞未来想保住IPO资格，短期盈利还是要靠政府补贴。IPO何时能够成行，尚无定数”。

坚持，还是减持，“深陷”奇瑞汽车的PE大鳄们如今只能是一筹莫展。