21世纪网讯 全球造船业目前正面临着25年来最严重的衰退。据中国船舶工业协会近日发布的《2012年1-10月船舶工业经济运行状况》显示，1-10月全国新船订单同比大幅下降了近50%。

21世纪网(微博)从多个渠道获悉，江苏省靖江市的多家船厂已经长时间没有订单，部分船厂遭遇船东弃船，资金链异常紧张，拖欠工人薪水达半年之久，劳资关系剑拔弩张。

长江下游的靖江、江阴、南通一线，是长三角地区造船业集中发展的地区，而仅在靖江附近方圆二十公里的地方，就有大大小小至少近十家船厂。

12月13日，21世纪网前往靖江，走访了舆论普遍关注的东方船厂等数家船厂，但东方船厂和新时代船厂皆不接受媒体采访。21世纪网询问东方船厂工人得知，工厂已经长时间没有订单，目前已拖欠全厂工人长达6个月的薪水，总金额高达1亿7千万元。

从21世纪网自高处拍摄的东方船厂图片也可看出，厂区内没有热火朝天的工作景象，岸边停泊着大量未完工的船只。

而靖江的另一家新时代船厂亦有两三个月没有新订单，据其官网显示，泰州市维稳办已入驻该厂。

新扬子船厂负责人对21世纪网表示相关情况属实，并称目前造船业尚未探底，在未来一两年内将有一次更加残酷的优胜劣汰过程。

东方船厂欠薪6个月近2亿 劳资矛盾异常尖锐

21世纪网首先来到了处于舆论风口浪尖中的东方船厂。该船厂位于江苏省靖江市江阴大桥下方，由于该船厂的电话始终无人接听，21世纪网决定亲自登门寻求采访机会。

在前往东方船厂之前，21世纪网从当地市民口中得知，该船厂的经营问题系靖江最为严重最引人注目，对于欠薪的传闻也有多种版本，甚至有已欠薪长达一年的说法。一名出租车司机向21世纪网表示，在几年前造船业繁荣的时候，每天有一半以上的客人是前往船厂，而如今寥寥无几。

21世纪网到达东方船厂后，要求保安联络该厂相关领导提供采访机会，但遭拒绝。21世纪网尝试进入厂区参观亦遭到拦阻。

21世纪网随即对出入厂区的工人进行了采访。不少工人对21世纪网表示，该厂已经很长时间没有订单，很多工人已没有活干，处于半休假状态。

根据中国船舶工业协会的数据显示，2012年1-10月，全国承接新船订单1642载重吨，同比大幅下滑45%。订单状况的窘迫可想而知。

而造船企业面临的压力不仅仅是无新订单，更有老订单被无限期推迟。

一名造船业内人士对21世纪网表示，由于航运业的不景气使得对船舶的需求急剧下降，船东们不愿意船舶陷入甫一到手就亏损的局面，而对船企提出推迟交船的要求，以此来拖延支付尾款的时间，而在行业不景气的大背景下，船企往往会屈于压力接受要求，这无形中对船企的资金链造成巨大压力。

几名外省市工人对21世纪表示，东方船厂自7月起就拖欠工人的薪水，至今已有6个月，总额高达1亿7千万元。

工人还称，因长时间没有活干，又逼近年关，所以不少工人萌生了早日返乡过年的想法，于是要求厂方尽快付清工资，但厂方以各种借口拒绝支付，导致劳资矛盾日益尖锐，并引起了泰州市政府（靖江市行政区划属于泰州）的关注。

另一名工人表示，在政府的强力干涉下，有关部门已同意从当地社保资金中划出部分资金，以每名工人1000元的额度缓解工人的燃眉之急，并要求厂方在今年底前须支付7、8月的薪水，明年1月底前付清所有拖欠的薪水。

但该名工人称，该临时解决措施只针对外包工程的工人，而来自于靖江本地的工人，未在付薪范围内，还将继续忍受被拖欠薪资的痛苦。

在21世纪网的交涉下，船厂保安要求21世纪网自行前往离厂区不远处的“办公地点”采访。但当21世纪网来到该“办公地点”，却发现该处系一住宅型别墅区，据该小区工作人员和附近商铺人员介绍，东方船厂在该小区有投资，但该小区房屋的销售状况不太理想。

21世纪网进入小区发现，小区内没有任何东方船厂办公室的指引，显得非常不正规。经多方询问后，21世纪网来到了一间有两个座位的办公室，该办公室仅有一名女性工作人员办公。

当21世纪网表明来意后，该工作人员态度冷淡的表示“领导不在，也不接受采访”，并要求21世纪网自行查阅公司对于近期资金链传闻的公告。

据该工作人员介绍，东方船厂以江苏东方国际控股公司的名义在新加坡上市。该公司在12日发布的公告中称，由于部分船东要求推迟交船的原因，导致公司短期资金链紧张，并引发了欠薪问题。

公司还将欠薪的原因归结于转包工程，称拖欠薪资在中国的转包工程中是普遍现象，但其又在公告中称，目前该问题已经“妥善解决”。

21世纪网从江阴大桥上拍摄到了东方船厂的一些现况。从图片可以看出，船厂大多数船只处于闲置状态，未有焊接闪光等热火朝天的工作景象，而在江面上，也依次停泊着四五艘船，这些船仅有船壳，很明显尚未完工。

前述造船业人士并指出，有时即使船企同意推迟交船也无法挽救订单，由于船价和运价下跌得太厉害，部分船东甚至放弃订金直接弃船，给船企留下一个未完工的船只。

“这是最麻烦的时候。要么贴钱自己把船造完，再想办法把船卖出去，这还得承担船价下跌的风险，要么就干脆闲置。无论怎样，船企都要承担额外的成本，所以业内有一句话，船企最怕造着造着就成了船东。”