图为广州本田某4S店。（资料图）

中国网3月21日讯(记者 安石)19名消费者通过广本“拼缝”经销商购车，全款已付却迟迟拿不到合格证无法上牌，诉讼维权正在进行。知情人士向中国网财经中心记者透露的情况是合格证被经销商抵押。同样，广汽本田负责人对媒体的解释印证了这一说法，称涉案的广本经销商淮安昊丰将合格证抵押贷款，资金链断裂无力赎回。

广本经销商铤而走险，抵押“合格证”实属无奈之举。这背后折射出广本的渠道困局。2012年广汽本田总销量31.6万辆，同比下降12.7%。与广本销量下滑相伴，广本经销商利润也大举跌落，去年半数经销商亏损。

北京一家广本4S店负责人向中国网财经中心记者透露，2013年卖车仍在亏损，广本经销商资金吃紧局面仍在延续。更有些三线城市的经销商出现资金链断裂困境，抵押汽车出厂合格证进行贷款也成为行业惯例。抵押合格证无异于“饮鸩止渴”，如何赎回又成为难题。

广本销量降12.7% 向经销商压库

“2013年卖车还在亏损，经销商资金压力很大。”一家广本北京4S店的负责人林先生对中国网记者如是说。

就刚过去的2012年来看，广汽本田年度总销量31.6万辆，同比下降12.7%。与广本销量下滑相伴，广本经销商利润也大举跌落，去年半数经销商亏损。早在2012年5月，广本经销商退网事件曾令市场躁动一时。彼时，广汽本田对4家经销商启动退出程序，而多家广本经销商也延迟提车。

广本经销商面临着销量阻滞、卖车亏损，那能不能减少提车？就此，林先生告诉中国网记者，减少提车行不通，因为广本对经销商的月度、季度、年度的销量都有任务指标，完不成指标会遭到广本大幅度降低返点。

更有一名业内人士对中国网记者坦言，与卖车亏损相比，经销商最怕的是厂家压库，因为这会严重影响4S店的现金流。他告诉记者，2012年上半年的广本经销商“退网风波”根源就是广本向经销商压库，而经销商销量下滑库存高企导致资金链断裂。到了2012年下半年，由于钓鱼岛事件影响，消费者抵制日系车的情绪高涨，广本经销商销量更受阻，面临广本厂商压货，库存增加，只得降价赔钱卖车。

事实上，中国网报道的19位广本车主拿不到合格证无法上牌，背后原因就是经销商库存高压下用合格证抵押到银行贷款过程中出现还贷困难有直接关系。

经销商亏损延续 抵押合格证救急

中国网记者采访获悉，2012年，广本的经销商中有四成是亏损的，尤其是三线城市的新店亏损严重。有广本在京经销商业内人告诉记者，2012年卖车基本都在亏损，卖一台车亏1万乃至数万元。

2013年，亏损局面并未缓解。林先生告诉中国网记者，春节以来，本来就是淡季，卖车亏损更严重。被问及对于全年销售业绩的判断，他坦言：“目前看不到好转的迹象。”

近两年来，受海啸及中日外交形势的影响，本田在中国销量下滑。广本向经销商压货，经销商资金链吃紧，为消化库存降价销售，形成亏损卖车的局面。在现金流紧张的情况下，有些经销商不得不铤而走险，抵押合格证获得贷款在业内已成为惯例。

本次19名广本车主拿不到合格证的诉讼案背后隐藏的正是这样的行业困局。

这些消费者2012年上半年从“拼缝”(汽车行业的销售术语，相当于中介人)田中(化名)处购车，而田中对接的是另一位中间人陈某。陈某是广本经销商淮安昊丰的“拼缝”。田中未能从陈某处获得合格证，沟通无果将陈某及淮安昊丰告上法庭。一审判决裁定淮安昊丰“向原告田中交付十九台车辆的相关手续”。然而，消费者取得合格证却异常艰难，至今仍毫无进展。

事情的关键在于，合格证为何迟迟不给消费者？中国网记者致电淮安昊丰的负责人张某，自称是其代理人王女士的人接了电话。她告诉记者，合格证已经交付给陈某，对合格证目前的下落则表示不知情。

田中在接受采访时向中国网财经中心记者透露，据他了解合格证已被淮安昊丰抵押。同样，广汽本田负责人对媒体的解释印证了这一说法，称涉案的广本经销商淮安昊丰将合格证抵押贷款，资金投向非汽车领域却亏损，资金链断裂无力赎回。

一名广本经销商圈子的业内人一语道破关窍。广本在华销量下滑，却对经销商制定销售任务硬性指标，实际是向经销商压库。而经销商面临库存压力和现金流紧张，无奈之下才会选择抵押合格证救急。

本次19名消费者诉讼维权的案件，势必对广本在华的品牌形象造成影响。涉案车主梁先生、路先生等均对中国网记者表示“对广本的态度很失望！”

2013年，广本销量颓势延续，经销商卖车仍在亏损。在此背景下，广本并未降低或取消经销商的销售指标，如何保障经销商的合理利润及规范渠道管理考验着广汽本田的智慧。(中国网财经中心)