出租车使用CNG经济又环保。然而在福州，加气难却使CNG出租车推广的脚步放缓

清洁能源出租车在“堵气”

本报讯 （记者 谢贤伟 王永珍）自扩建工程2月投用后，鳌峰洲加气站的CNG（压缩天然气）加气机从2台增加到6台，每小时的最大加气能力提高到100-110部出租车。曾经在这加气动辄等上一两个小时的出租车司机们，终于节约了些时间。但是，缓解程度依然有限。昨日，仓顺出租公司的王伟说，每次加气仍要30分钟到一个小时，还是太久了。

连日来，记者在福州打的采访，不少出租车司机向记者抱怨加气难。

14日下午4点，开着新更换不久的车，台江客运公司的帅华良从仓山万达直奔白湖亭站加气。“直到近5点半才加完，交接班又迟到了。”帅华良直摇头，如果夏天开空调，白天还要多加一次。

2011年底，福州全面启动清洁能源CNG出租车项目。目前，出租车加气每立方米仅4.2元，价格全省最低。帅华良算了账，100L的气瓶可装20立方米的气体，总价84元，行驶里程约240公里，每公里成本在0.35元左右。而烧油，每公里大概0.7元，贵一倍。

正因显著的成本优势，王伟驾驶的桑塔纳早在一年前便换装了CNG动力。然而，对经济效益的憧憬，却由于加气难而消解了大半。

每天下午5点半，是王伟和夜班司机约定的交接班时间。“不管车子在什么位置，4点半一定要到加气站，最快半个钟头加完气再赶去交接班，前后一两个钟头的生意没了。运气好每天多赚几十块钱，运气差时和过去烧油差不多。”王伟说，“出租车毕竟是营运车，还要靠时间吃饭。像以前烧油，交班前5分钟到交接班的加油站就行了。”

“如今，大中型工业企业基本搬离市区，城市大气污染、特别是PM2.5，主要来自汽车尾气。而汽车烧气比烧油可减少SO2排放量70.59%，减少铅排放量100.0%，减少颗粒杂质排放量41.67%。”闽运世纪风出租车公司副总经理魏丹表示，“烧气经济又环保，作为出租车公司，我们当然全力推进，希望多购置一些CNG出租车。”

但是，加气难却阻挡了世纪风公司扩张CNG出租车的步伐。公司现仍有140多部出租车在烧油，占总量的一半。“偌大的福州，只有鳌峰洲、白湖亭、火车南站三个加气站对外开放，加气难成了司机们的心病。”魏丹说，“就算公司购置CNG出租车的意愿再强烈，但买了车却加不了气又有什么用？”

据了解，福州市目前近6000部出租车中，仍有2/3在使用汽油燃料。