新款发动机成软肋

2013年以来，C20R、C50等车型的销量都不理想，C30超过7000台的销量为长城挽回了一些面子，但上半年以来的持续下滑趋势十分明显。

资深汽车测评人员王天咨在接受《投资者报》记者采访时说：“合资车一再降价，自主车只能通过提升研发制造能力加强自己的话语权。也正因此，当前自主品牌的车型才迎来了品质和外观的蜕变。老旧落后的东西注定会遭淘汰。十多年前一款车打天下的时代早就一去不返了。”

长城在擅长的SUV产品的研发生产上也出现了严重的问题。当前长城及哈弗品牌销量最高、人气最旺的明星车型哈弗H6，因新近推出的1.5T发动机车型动力不足而被推上了风口浪尖。

小排量增压发动机装载在紧凑型SUV车型上的做法长城H6并非首例。著名的上海大众途观就有1.4T车型在售。且当前并没有出现车主大规模反映动力不足的问题。同样的思路，更大的发动机，1.5T的哈弗H6却被媒体及消费者轮番炮轰。

著名汽车测评人陈震在其官方微博公开发言，“哈弗H6 1.5T是目前为止我开过的唯一一款，低扭差到我挂一挡出公司地库都几乎要死火的车。虽然它装配了一台很大气上档次的六挡手动变速箱，但日常开起来在车速不超80km/h的情况下，如果你还想得到一个相对正常的动力输出的话，那你基本上也就只会用到一二三挡了。油耗也就上去了。”

一位长城哈弗H6车主反映，“在陡坡的时候起步十分困难，用点半联动就怕烧离合片，我也按照涡轮增压的操作去操作了。在山区路行驶过程中，一遇到弯道减点速就没力气，就必须要挂一挡行驶，而且这个时候就更谈不上省油。”

纵观哈弗H6的销售手册，装配1.5T发动机的哈弗H6车型共有7个不同配置可选，也是所有装配其他发动机H6车型当中最多的。可见哈弗对1.5T的发动机的H6寄予厚望。但从车主和专业媒体口中的评论不难看出，产品在研发过程中一定还缺少些什么。

而在横向对比中，大众集团的1.4TSI发动机在大致相同的负载情况下却能柔韧有余。更大排量的长城1.5T涡轮增压发动机明显还差火候。1.5T哈弗H6思路其实是对的，但从产品研发能力上讲，长城仍旧有待提高。