2011年底，工信部曾发布被外界称为“双18”标准的《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》，对公务用车标准进行了首度调整，从排量不超2.0L，价格不超25万元，大幅下调至“排量不能超1.8L，价格不能超过18万元”。

为满足政府采购标准，各家车企可谓不遗余力。2011年9月，广汽在2.0L排量基础上推出了1.8L排量的传祺，定价在18万元以下，成为最早押注公务车采购新政的中高级车。一汽则为主打“省部级领导用车”的红旗投入巨资，2012年4月20日，一汽发布信息称，已累计投入研发费用52亿元，“十二五”期间将再投入105亿元。

而上海大众为维持帕萨特的公车形象，不惜采取补贴措施降价销售，推出了1.8T、17.98万元的帕萨特公务版轿车。很多企业在推广上一再强调就是针对公务车市场，而且将有“官车”称号的奥迪A6L作为了竞争对手。

奥迪成功模式难复制

2013年前9月国内轿车累计销量排名前十 数据来源：中国汽车工业协会，兴证香港

上世纪90年代以来，中国的高端公务车市场逐渐被奥迪所占领。奥迪A6L一度成为“官车”的代名词。目前，中国已成为奥迪的最大市场。业内估计，中国每五辆奥迪车中约有一辆是公车。宝马刚刚进入中国市场时，并未把奥迪看作自己的竞争对手。但奥迪依靠高端公务车市场的优势，在中国市场将宝马和奔驰都甩在后面。